Wideo: Za to, co nazwali „burzą brygadzistów”, kobieta-architekt moskiewskiego metra Nina Alyoshina
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15
Metro w Moskwie jest słusznie uważane za jedno z najpiękniejszych na świecie. Niektóre z jego stacji to arcydzieła monumentalnego i uroczystego stylu stalinowskiego imperium, inne są lakoniczne i racjonalne. „Kuznetsky Most” z marmurowymi łukami, „Medeleevskaya” z kryształową siatką lamp, „Medvedkovo” z nienaganną geometrią ścian toru i szesnastoma innymi stacjami - pomysł najsłynniejszej kobiety architekta ZSRR, „burza brygadzistów” Nina Aleksandrovna Aleshina …
Nina Aloszyna (z domu Uspienskaja) urodziła się w 1924 roku w Moskwie, ukończyła legendarny Moskiewski Instytut Architektury – MARCHI. Jej romans z metrem rozpoczął się na stacji Novoslobodskaya, dla której Nina Aleksandrovna opracowywała projekt wykończeniowy. Pracował tam również jej kolega z klasy Nikołaj Iwanowicz Aloszyn - wraz z sowieckim artystą Pawłem Korinem przygotowywał szkice do słynnych witraży. Tak więc Moskiewski Instytut Architektury przedstawił ich, ale Nowosłobodska wyszła za mąż …
Alyoshin stworzył pierwsze samodzielne projekty stacji metra w trudnych warunkach ogólnej gospodarki. Tak pojawiły się proste, ale eleganckie rozwiązania - ozdobne kompozycje na ścianach w duchu haftu Riazań, innowacyjne podejścia do oświetlenia (nietrywialne lampy i światłowody), zardzewiałe kafelki … na stacjach Oktiabrskoe Pole i Shchukinskaya. Nina Alyoshina była w stanie powołać do życia łącznie dziewiętnaście swoich projektów dla moskiewskich stacji metra. Dziewięć z nich było współautorami innej znanej absolwentki Moskiewskiego Instytutu Architektury, Natalii Konstantinovnej Samoilovej. Ich wspólny projekt stacji Kuznetsky Most, otwarty w 1975 roku, otrzymał Nagrodę Rady Ministrów ZSRR.
Nie wszystkie projekty Aleshiny spotkały się z krytyczną aprobatą - na przykład przebudowa centralnej hali stacji Dzierżyńska i przeniesienie na stację Kuznetsky Most. Pomimo tego, że Alyoshina starała się zachować pierwotny wygląd stacji z wykończeniem według projektu architekta N. A. Ladovsky'ego (i udało jej się to fragmentarycznie), geologiczne, technologiczne, ergonomiczne cechy stacji wymagały zasadniczo innego rozwiązania. Jednak wielu osobom nie spodobała się zmiana pierwotnego, historycznego wyglądu stacji. Ale w każdym ze swoich projektów Alyoshina kierowała się przede wszystkim wygodą dla pasażerów, racjonalnością rozwiązań inżynieryjnych i możliwościami produkcyjnymi konstrukcji.
Jednak dla Niny Aleksandrownej niezwykle ważna była estetyczna strona dzieła. Szeroko stosowała metalowe wykończenia, stosowała lakoniczne, ale symboliczne detale. W latach siedemdziesiątych, kiedy zwiększone fundusze pozwoliły architektom na odważniejszą i bardziej oryginalną pracę, Alyoshina zaproponowała metrze szereg oryginalnych rozwiązań dekoracyjnych. Na stacji Oktyabrskoe Pole kolumny były licowane aluminium, na stacji Medvedkovo na ścianach toru wykonano geometryczny ornament z anodowanego aluminium. Ale lampy Alyosha odniosły szczególny sukces. Na stacji Mendelejewskaya przypominają kryształową sieć, na stacji Marksistskaya spiralę, symbolizującą zasadę rozwoju społeczeństwa w spirali. Szkło do tych żyrandoli zostało wyprodukowane przez przedsiębiorstwo produkujące optykę dla przemysłu wojskowego. Na tej samej stacji kolumny i ściany pokryte są różowym marmurem o niezwykłym odcieniu.
Aloshina osobiście udała się do kamieniołomu w obwodzie irkuckim, gdzie wydobywano ten rodzaj marmuru, i własnymi rękami oznaczyła kamienne bloki o szczególnie czystym i równym kolorze. A do dekoracji ścian stacji „Chkalovskaya” Alyoshinoy potrzebował jeszcze rzadszego marmuru - Nerodramu. I pojechała za nim do kopalni w północnej Grecji, aby wybrać najlepszy materiał…
Ogólnie perfekcjonizm Niny Aleksandrownej był znany wszystkim pracownikom metra. Sama powiedziała: „Architekt musi współpracować z wykonawcą”. Jednak jej styl nadzoru był szczególnie surowy. Na dworzec, gdzie wykonywano roboty budowlane i wykończeniowe według jej projektów, przychodziła codziennie - co przerażało majstrów i budowniczych. Jeśli coś nie odpowiadało projektowi, Alyoshina mogła, własnymi słowami, rozbić i zniszczyć wszystko, aż zamarznie zaprawa cementowa. Ale właśnie dlatego efekty pracy były po prostu bez zarzutu. Wygląd zaprojektowanych przez nią stacji zachował czystość i lekkość, nie przytłaczał mnogością detali i kolorów. „Jakby czegoś brakowało” – tak Alyoshin scharakteryzowała jej metodę twórczą. Jakby czegoś brakowało – nie ma jednak ani chęci dodania, ani potrzeby zmiany.
W 1981 roku Alyoshina faktycznie kierował wydziałem architektonicznym Instytutu Metrogiprotrans i mniej więcej w tym samym okresie został głównym architektem instytutu. Musiała być rozdarta między obowiązkami przywódczymi a własnymi projektami twórczymi. I w tych samych latach, kiedy imię Alyosha brzmiało w całym kraju i dosłownie jedno jej słowo mogło zadecydować o losie każdego nowego projektu, najpierw jej córka, artystka Tatyana Alyoshina, a potem zmarł jej mąż … Pomimo strat, pomimo potwornego obciążenia, kontynuowała pracę - i całe życie poświęciła moskiewskiemu metrze, dosłownie, do ostatniej sekundy. W latach 2000., po zakończeniu kariery twórczej, osiągnęła status zabytków architektury siedemnastu stacjom metra.
Nina Aleksandrovna Alyoshina została odznaczona Orderem Odznaki Honorowej i Medalem za Waleczność Pracy za swoją twórczą pracę i otrzymała tytuł Honorowego Architekta RSFSR. Zmarła w 2012 roku i została pochowana obok swoich bliskich. A pod spiralnymi lampami, za różowymi kolumnami i wzorzystymi kratkami wentylacyjnymi, tysiące ludzi codziennie spieszy do pracy i nauki, tylko przelotnie zauważając – lub nawet nie zauważając w ogóle – piękna, w którym „czegoś brakuje”.
Zalecana:
Burza mózgów z akrylami wzmocnionymi efektami dźwiękowymi w obrazach
Można się tylko domyślać, co sprowadziło naszego byłego rodaka Teda Vasina do San Francisco, ale to właśnie tam zasłynął swoimi barwnymi obrazami farbami akrylowymi, balansującymi na tak cienkiej granicy między rutyną a fantazją, że rzadko spotykanemu widzowi udaje się uniknąć burzy mózgów
Burza narządów w filiżance herbaty. Ciekawa zabawka retro
Świetnie, gdy pięknem morskiego pejzażu można podziwiać na żywo, z okna przytulnego pokoju hotelowego, lub leżąc na plaży pod parasolem, z kieliszkiem zimnego mojito w ręku… Ale dla tych, którzy nie mają z tej okazji projektant John Lumbus stworzył oryginalny kubek do zabawy … Ekskluzywna zabawka dla dorosłych, która często umieszczana jest na półce z pamiątkami lub w szafie pod szkłem i bardzo rzadko jest wyjmowana, by oddać się w ręce
Anatolij Papanow i jego Nadieżda: „Jestem kobietą monogamiczną – jedna kobieta i jeden teatr”
Wszystko w jego życiu nie było takie samo jak w filmach. Tylko miłość była tak wielka i jasna, że słusznie było napisać o niej powieść. Anatolij Papanow przez całe życie, aż do ostatniego tchnienia, kochał jedyną kobietę, swoją Nadieżdę. Oboje przeszli przez wojnę. Choć może to zabrzmieć banalnie, obaj spojrzeli śmierci w oczy. I może dlatego mieli pragnienie życia i pragnienie miłości
Ludzie w moskiewskim metrze: 20 zabawnych, uroczych i nieoczekiwanych zdjęć z moskiewskiego metra
Kogo nie możesz spotkać w moskiewskim metrze. Brutalni faceci w jasnych futrzanych kamizelkach, śnieżne dziewczęta w zimowych louboutinach, dziewczyny i chłopaki z najbardziej niesamowitymi fryzurami i wielu innych po prostu niesamowitych ludzi, z którymi spotkania po prostu wprawiają w osłupienie
Jakie ciekawe artefakty znaleziono podczas budowy moskiewskiego metra?
Podczas budowy metra w tak dużym historycznym mieście jak Moskwa realistycznie było mieć nadzieję, że znajdziesz wiele artefaktów. I tak się stało: zakrojone na szeroką skalę prace przy budowie tuneli i budowie podziemnych lobby pomogły archeologom dokonać wielu interesujących odkryć i dowiedzieć się więcej o historii starożytnej Moskwy. Często zdarzało się, że pracownicy znajdowali artefakty przypadkiem i tym przyjemniej było je badać