Jak Piotr I planował wyciąć okno do Indii i jak zakończyła się wyprawa rosyjskiego cara na Madagaskar

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Zanim Piotr Wielki objął rządy, państwa Europy Zachodniej, dysponujące bardziej rozwiniętą flotą, zdołały skolonizować prawie wszystkie znane ziemie zamorskie. Nie przeszkadzało to jednak aktywnemu carowi – postanowił wyposażyć wyprawę na Madagaskar, aby uczynić z wyspy strefę wpływów rosyjskich. Celem takiego manewru były Indie – kraj o najbogatszych zasobach, który przyciągał wówczas wszystkie największe potęgi morskie.

Kto był pierwszy, czyli dlaczego Rosjanie ścigali się ze Szwedami na Madagaskar

Madagaskar to wyspa w południowo-wschodniej części Afryki, która zasłynęła w XVI wieku dzięki portugalskim żeglarzom. Później dostał się pod panowanie francuskie, a na początku XVIII wieku Madagaskar został przejęty przez korsarzy, którzy kontrolowali szlaki handlowe do Indii z Europy iz powrotem. Słabe próby walki z piratami przez Brytyjczyków, Francuzów i Holendrów, organizowanie za to ekspedycji karnych, nie zakończyły się niczym.

W 1721 r. Szwecja, po przegranej wojnie północnej i mając nadzieję na nowe źródła dochodów, postanowiła zawrzeć korzystny dla obu stron sojusz z piratami z Madagaskaru. Ale już w trakcie przygotowywania wyprawy, której szefem miał być wiceadmirał Daniel Wilster, okazało się, że budżet jest tak uszczuplony, że nie starczy nawet na połowę sprzętu i żywności na kampanię.

Tymczasem nieudany szef ekspedycji Wilster, widząc opłakany stan rzeczy w szwedzkim obozie, przybył do Petersburga. Umówiwszy się z Piotrem I pod pretekstem ważnej sprawy państwowej, ujawnił plany Szwecji, proponując carowi rosyjskiemu ich urzeczywistnienie. Opisując wyspę korsarzy, wścibski oficer marynarki nazwał ją Królestwem Madagaskaru, dając do zrozumienia, że układ z piratami można zawrzeć pokojowo, bez nacisków militarnych.

W rzeczywistości sami piraci nazywali wyspę królestwem, organizując życie w swoich osadach na zasadzie swobodnej, bez żadnej struktury państwowej.

Jak przygotowywano wyprawę na Madagaskar rosyjskiego cara

Peter był tak podekscytowany proponowanym pomysłem, że bez wahania rozpoczął przygotowania do wyprawy. Mając na uwadze ujawnione plany Szwedów i nie chcąc tego samego losu, car utrzymywał w tajemnicy wszelkie przygotowania do kampanii, przede wszystkim przed Danielem Wilsterem. Ten ostatni został odesłany przed krzywdą do twierdzy Rogervik, gdzie był praktycznie w pozycji więźnia aż do samego wyjazdu jako szef operacji.

Tymczasem potajemnie z Kolegium Spraw Zagranicznych i Admiralicji opracowano strategię ekspedycji w kwaterze głównej dowódcy floty. Car kazał jej, zachowując tę samą tajemnicę, przeznaczyć ze skarbca trzy tysiące rubli w złocie. W dokumentach związanych z kampanią madagaskarską nie było nawet śladu ostatecznego celu podróży - zamiast niego pojawiło się niejasne wyrażenie „podążaj do celu”.

Pod banderą handlową pływały dwa okręty wojenne - 32-działowe fregaty, które brały udział w wyprawie. Jednak ze względu na niemożność ukrycia prawdziwego przeznaczenia statków, trasa dla nich została wytyczona nie przez Kanał La Manche (inaczej Kanał La Manche), ale wokół Wysp Brytyjskich. Po wypłynięciu kapitanowie statków otrzymali zapieczętowane tajne instrukcje, które zobowiązali się otworzyć dopiero po wejściu na Morze Północne. Dzięki takiej tajemnicy można było uniknąć rozgłosu na temat przygotowania, celu i końcowego punktu wyprawy: do czasu wypłynięcia statków żaden obcokrajowiec się o tym nie dowiedział.

Jak Piotr I był gotów zawrzeć sojusz z piratami, aby wyciąć okno na Indie i uzyskać dostęp do ich bajecznych bogactw

Piotr I planował, że po przybyciu na wyspę Daniel Wilster przekaże przesłanie króla „władcy Madagaskaru”, po czym nawiąże stosunki dyplomatyczne i handlowe z władzami pirackimi. Car liczył też na zorganizowanie w przyszłości ambasady Madagaskaru w rosyjskim Petersburgu. Po zakończeniu interesów na wyspie Wilster musiał popłynąć do Indii, aby nawiązać podobne stosunki z Imperium Mogołów.

W obu przypadkach nie przewidywano gwałtownej kolonizacji – wszystko opierało się na porozumieniach o charakterze pokojowym. Madagaskar miał służyć jako punkt postojowy w drodze do Bengalu, jak w dawnych czasach nazywano Indie. Same Indie stanowiły przedmiot, w którym opłacało się kupować różnorodne towary ze względu na bardzo niskie ceny.

Dlaczego epos z Madagaskaru o Piotrze I nie został zrealizowany

Wylot statków „Amsterdam-Galey” i „Dekrondelivde”, na pokładzie których znajdowało się łącznie 400 osób, odbył się 21 grudnia 1723 r. Jednak po bezpiecznym wyjściu z molo statki, nie docierając nawet do Królestwa Danii, wpadły w gwałtowną burzę. W rezultacie jedna z fregat otrzymała dziurę, a druga straciła stabilność - możliwość powrotu ze stanu kołysania do pozycji równowagi. Z takimi problemami nie można było kontynuować podróży, dlatego fregaty po prostu wróciły do portu.

Porażka nie zniechęciła Piotra Wielkiego do przedostania się na Czarny Kontynent – rozpoczął nowe, dokładniejsze i przemyślane przygotowania do drugiej wyprawy. Jednak śmierć cesarza uniemożliwiła realizację planu, po czym położyli kres projektowi. Jednak nawet jeśli plany Piotra ziściły się, nie było z kim nawiązać stosunków dyplomatycznych na Madagaskarze – wkrótce, w wyniku udanej operacji wojskowej Brytyjczyków, korsarze stracili kontrolę nad wyspą.

Następnie historyk rosyjskiej marynarki wojennej Theodosius Veselago wyjaśnił upadek wyprawy na Madagaskar z kilku powodów. Wśród nich: brak doświadczenia żeglarzy w żegludze oceanicznej - zwłaszcza podczas sztormowej pogody; brak środków przeznaczonych na samo przygotowanie operacji; słabe wyposażenie techniczne statków ze względu na młodość rosyjskiej floty.

Chociaż nie wszyscy współcześni Teodozjuszowi Fiodorowiczowi zgodzili się z ostatnim punktem, argumentując, że w latach przed śmiercią Piotra Wielkiego rosyjska flota była już na równi z najlepszą w Europie. Ponadto car składał się z wielu doświadczonych w służbie morskiej cudzoziemców, którzy swoją wiedzą i praktyką pomogli podnieść flotę rosyjską do obowiązujących wówczas standardów światowych.

Ogólnie tropiki to dość dzikie i wciąż tajemnicze miejsce. Trochę dziwne i szczerze dzikie tradycje przestraszą nawet doświadczonych podróżników.