Pierwszy dwukrotnie bohater: Jak pilot testowy Stepan Suprun został „sokołem Stalina” i gwiazdą „Czerwonej Piątki”

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Przyszły dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego nie różnił się od swoich rówieśników, dopóki nie spełnił swojego marzenia - latać samolotem. Po objęciu sterów Stepan Suprun w ciągu kilku lat zyskał sławę w kraju, dzięki profesjonalizmowi w swoim ulubionym biznesie. Testował sprzęt krajowy i zagraniczny bez przygotowania, wykonywał akrobacje na każdym typie skrzydlatych samolotów i brał udział w misjach bojowych jeszcze przed wybuchem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Jak syn chłopa stał się gwiazdą lotnictwa radzieckiego

Stepan Pavlovich Suprun urodził się 2 sierpnia (20 lipca) 1907 r. We wsi. Rzeki dystryktu Sumy w obwodzie charkowskim. Jego rodzice - Paweł Michajłowicz i Praskowia Osipowna - byli prostymi chłopami, którzy przenieśli się do Kanady w 1913 roku w poszukiwaniu lepszego życia. W wieku od 8 do 17 lat Stepan uczęszczał do szkół w miastach Winnipeg i Howardville, w tym samym czasie jego ojciec, który został komunistą w 1917 roku, brał czynny udział w tworzeniu rosyjskiego oddziału Partii Komunistycznej w Winnipeg, Kanada. Z polecenia rodzica, w wieku 15 lat, Stepan został przyjęty do Ligi Młodych Komunistów, do której jednocześnie dołączyli jego dwaj bracia, Grigorij i Fiodor.

Suprunowie powrócili do ojczyzny w 1924 roku: początkowo mieszkali w Ałtaju, nieco później przenieśli się do Ałma-Aty, a następnie do kirgiskiego Piszpeka (Biszkek). Jesienią 1925 roku rodzina wróciła na Ukrainę, gdzie Stepan rozpoczął pracę jako praktykant w warsztacie rzemieślniczym w mieście Belopole. Po wyborze Pawła Michajłowicza Supruna na stanowisko sekretarza Regionalnego Komitetu Wykonawczego Sumy młody człowiek dostał pracę jako robotnik w zakładzie budowy maszyn w Sumach. Ale, podobnie jak wielu młodych ludzi tamtych czasów, syn byłego chłopa marzył o lataniu: dlatego, gdy nadszedł czas służby w Armii Czerwonej, poprosił komisję poborową o zapisanie go do lotnictwa.

Po bezpiecznym ukończeniu kursów w specjalności „technik lotniczy” w 1930 r. Stepan wstąpił do szkoły w celu szkolenia pilotów wojskowych. Już w trakcie rocznego treningu młody człowiek wykazał talent, o czym świadczy jego charakterystyka instruktora Kushakova. Według tego ostatniego, kadet Suprun sprawdził się nie tylko jako zdolny pilot myśliwca, ale także jako rozważny badacz i eksperymentator nauki lotu. Jak pokazała niedaleka przyszłość, instruktor nie pomylił się w swojej ocenie - wkrótce cały kraj zaczął mówić o osiągnięciach Stepana Supruna.

Jakie rekordy ustanowił Stepan Suprun i jakie nagrody przyznano

Po ukończeniu szkoły nowo mianowany oficer poszedł do służby w jednostkach bojowych Briańska i Bobrujsk. Stamtąd, z doskonałym certyfikatem pilota, dobrze zorientowanego w technice, w 1933 roku trafił do dyspozycji Naukowego Instytutu Badawczego Sił Powietrznych Armii Czerwonej.

Stając się pilotem testowym, dzięki swojej odwadze i ciężkiej pracy, Stepan szybko zdobył sławę najlepszego lotnika. Pilot brał udział w testach kilku najnowszych modeli samolotów i był praktycznie zaznajomiony z zarządzaniem 140 typami samolotów. Za akrobacje, pokazane wiosną 1935 r. w locie 5 samolotów, Suprun otrzymał złoty zegarek osobisty: podarował mu go Kliment Woroszyłow, który był na Placu Czerwonym wśród obserwatorów akrobatycznych umiejętności „piątki”.”.

Niejednokrotnie podczas testowania maszyn Stepan znalazł się w niebezpiecznej sytuacji, ale błyskawiczna reakcja i poprawność wybranego rozwiązania uratowały jego samolot przed wypadkami i awariami. Za sukces w testowaniu i opanowaniu nowej technologii pilot został odznaczony Orderem Lenina w maju 1936 roku, aw sierpniu otrzymał nowy samochód marki M-1.

Stepan Pawłowicz pierwsze doświadczenie bojowe zdobywał w Chinach: grupa lotnicza Suprun broniła przed Japończykami miasta Chongqing i prowincji Yunnan. Po kilku udanych operacjach, w styczniu 1940 r. pilot, który miał już stopień majora, został odwołany do Moskwy, by w marcu wysłany do Niemiec w celu zapoznania się z niemieckimi nowoczesnymi samolotami. Po powrocie do Rosji w maju 1940 roku Suprun otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego oraz Złotą Gwiazdę o numerze seryjnym 461.

Jak Stepan Suprun stał się ulubieńcem Stalina i stał się częścią „Czerwonej Piątki”

W latach 30. osiągnięcia lotnictwa miały zademonstrować nie tylko siłę militarną młodego kraju, ale także symbolizować sukces uprzemysłowienia i socjalistyczną ścieżkę rozwoju. W tym celu, za osobistą zgodą Stalina pod koniec 1934 r., utworzono uroczysty zespół akrobacyjny. Składał się z pięciu pomalowanych na czerwono samolotów I-16, na których latali tacy piloci asy jak V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

Piloci przez kilka miesięcy wypracowywali spójność lotu podczas wykonywania skomplikowanych figur, a 1 maja 1935 roku pokazali swoje umiejętności licznym widzom na Placu Czerwonym. Skutecznie lecąc na małej wysokości, „piątka” synchronicznie zademonstrowała spowolnioną lufę wznoszącą się - jeden z elementów akrobacji, komplikowany lotem na niskich wysokościach. Spowodowało to prawdziwą radość obserwatorów, wśród których był Józef Stalin. Po wylądowaniu piloci otrzymali kolejne stopnie wojskowe, nagrodzeni po 5000 rubli i zaproszeni na Kreml, gdzie sam przywódca wzniósł za nich toast na uroczystym bankiecie.

Poddał się lub zginął bohatersko w bitwie - wersje śmierci Stepana Supruna

Od początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej podpułkownikowi Suprunowi udało się dokonać tylko 4 lotów bojowych, podczas których zniszczono 12 samolotów wroga - 4 z nich osobiście zestrzelił Stepan Pawłowicz. W pamiętnym dniu 4 lipca 1941 r. pilot wzniósł się w niebo 4 razy: dwukrotnie w celu eskortowania bombowca, raz w celu rozpoznania i ostatni – ponownie w celu osłony „bombowca”.

Wracając z operacji, Suprun zderzył się z sześcioma niemieckimi messerami i podjął walkę, w której został ranny w klatkę piersiową, po tym jak udało mu się zestrzelić jednego z wrogich myśliwców. Podczas kolejnego ataku Niemców samolot radzieckiego pilota zapalił się, ale i tak udało mu się wylądować na ziemi. Po wylądowaniu zbiorniki paliwa eksplodowały, a płomienie ogarnęły samolot, odcinając wszystkie drogi wyjścia z kokpitu.

Następnego dnia naziści rozpowszechnili informację, że zaginionego pilota jest z nimi, gdyż dobrowolnie się poddał. Jednak na wpół spalone dokumenty znalezione w lesie, medal Złotej Gwiazdy, broń i odznaka zastępcy wskazywały na śmierć Stepana Supruna. Później odnaleziono wrak samolotu i szczątki pilota, które okoliczni mieszkańcy pochowali w pobliżu wsi Klasztory.

Po ponownym pochówku w 1960 roku szczątki legendarnego pilota spoczywają w Moskwie na cmentarzu Nowodziewiczy. S. Suprun został pośmiertnie odznaczony drugim tytułem Bohatera Związku Radzieckiego.

I przez fatalny błąd w 1944 r. doszło do starcia między Rosjanami a Amerykanami w walce powietrznej.