Jak zostać miliarderem z zaledwie 100 USD w kieszeni: Cornelius Vanderbilt

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

To była ta kwota, którą jego matka obiecała pożyczyć pechowemu synowi. To prawda, nie tylko tak, ale i do pracy: Cornelius musiał zaorać i zasiać najbardziej skalistą działkę o powierzchni 8 akrów na swojej rodzinnej farmie w miesiącu, który pozostał przed jego 16 urodzinami (to ponad 300 akrów!). Legenda głosi, że młodemu człowiekowi się to udało, a za otrzymane pieniądze przyszły potentat transportowy kupił pierwszą barkę. 60 lat później, przepływając obok swoich rodzinnych pól na jachcie, który wyglądał jak pływający pałac, Vanderbilt nakazał pozdrowienie wojskowe na cześć swojej matki. Stara kobieta miała wtedy już 86 lat i potrafiła w pełni docenić sukces swojego syna, który do dziś uważany jest za jednego z najbogatszych i odnoszących największe sukcesy przedsiębiorców w historii Stanów Zjednoczonych.

Rodzina przyszłego miliardera nie żyła w biedzie, ale jego ojciec też nie mógł zarobić dużo bogactwa. Holenderscy Amerykanie, którzy osiedlili się na Staten Island w pobliżu Nowego Jorku, uprawiali ziemię i zarabiali na łodziach. Cornelius był czwartym dzieckiem w rodzinie, urodził się w 1794 roku i sprawiał rodzicom wiele kłopotów z twardym i kłótliwym charakterem. Zawsze wiedział, co będzie dla niego najlepsze. Tak więc, ucząc się dość długo w szkole, w wieku 11 lat porzucił to nudne i bezużyteczne, jego zdaniem, zajęcie. Nauczyłem się pisać - i dobrze. Wtedy jednak pożałuje tej decyzji i do końca życia skończy studia: matematyka, prawo, rachunkowość, ale do tej pory poważnie tłumaczył rodzicom, że jeśli tylko się uczyć, to nie będzie czasu na coś innego, i zaczął pomagać ojcu.

W wieku 16 lat młody człowiek ogłosił matce, że zamierza zaciągnąć się do marynarki wojennej. Próbowała przekupić go setką dolarów i udało jej się. Chłopak wykonał prawie niemożliwe zadanie i otrzymał upragniony kapitał początkowy. Za te pieniądze Vanderbilt kupił starą barkę i zaczął przewozić towary i pasażerów ze Staten Island na Manhattan. Podróż kosztowała około 18 centów, ale rok później młody człowiek nie tylko zwrócił dług matce, ale także wpłacił tysiąc dolarów do rodzinnego budżetu.

Potem wszystko potoczyło się dla niego. Jak każdy dobry biznesmen, Vanderbilt potrafił obrócić wszelkie wydarzenia w kraju na swoją korzyść. Tak więc na przykład w 1812 r., pomimo brytyjskiej blokady portu w Nowym Jorku, przewoził drogą morską zaopatrzenie dla sześciu amerykańskich garnizonów i całkiem nieźle sobie z tym poradził.

W wieku 18 lat Krnelius poślubił swoją kuzynkę Zofię i również nie przegrał. Wierna żona przez wszystkie lata małżeństwa urodziła 13 dzieci i nigdy nie dyskutowała o jego decyzjach. Wkrótce zaczęła też pomagać mężowi w biznesie - prowadziła mały portowy hotel "Bellona". Ta rodzina była zawsze we właściwym miejscu we właściwym czasie i wiedziała, jak dostrzec możliwe korzyści. Na przykład z niewielkiej różnicy w cenach towarów na Staten Island i Nowym Jorku Vanderbilt zdołał wycisnąć kilka tysięcy dolarów więcej na powiększający się kapitał i wkrótce miał niewielką flotę statków towarowych i pasażerskich.

Co ciekawe, nawet po wielu osiągnięciach Vanderbilt nie cierpiał z powodu dumy i rozumiał własne granice. W wieku 24 lat postanowił zająć się parowcami, ale w celu dokładnego zbadania sprawy poszedł do innej firmy. Pozostawiając menedżerowi własną linię transportową, młody biznesmen sam zaczął pracować jako menedżer. Zdobył więc doświadczenie w zarządzaniu dużym i rozwiniętym biznesem, nawiązał niezbędne kontakty i spędził na tym dziesięć lat swojego życia, które zastąpiły studia na uniwersytecie.

To właśnie tam Vanderbilt otrzymał pierwsze lekcje radzenia sobie z konkurentami. Później stał się prawdziwym mistrzem w tej cichej wojnie. Pierwszą bitwę o transport parowcem na wodach Nowego Jorku Cornelius wygrał w sądzie – władze uznały go słusznie w sprawie przeciwko bezczelnym monopolistom. W kolejnych latach, zagarniając pod swoją kontrolą coraz więcej potoków ruchu, Vanderbilt „nie brał jeńców”, ale czasami brał „odszkodowanie”. Na przykład Hudson River Association wypłaciło mu 100 tysięcy dolarów zaledwie rok później i obiecało zapłacić kolejne dziesięć lat z góry tylko po to, aby Cornelius sam opuścił trasę Nowy Jork-Albany, ponieważ obniżył ceny na swoich statkach prawie do zera, i nawet nazwał tę linię „People's” (przez analogię do haseł prezydenta USA Andrew Jacksona). Mieszkańcy Ameryki zostali kupieni z podrobami, a rywale Vanderbilta bardzo szybko się poddali.

W czasach gorączki złota, jak wiecie, to nie sami górnicy obsypywali się złotem, ale handlarze dostarczali im towary, narzędzia i żywność. Oczywiście Vanderbilt również był na tej liście, ponieważ to on utorował najkrótszą drogę do Kalifornii. Co prawda musiał w tym celu przekopać kanał między Morzem Karaibskim a Oceanem Spokojnym przez terytorium Nikaragui, ale gra była warta świeczki, a jego korporacja otrzymała status transportu międzykontynentalnego.

W połowie lat 50. XIX wieku Vanderbilt stał się największym armatorem w Stanach Zjednoczonych, a pod koniec życia podbił transport kolejowy, a jego kapitał wynosił około 100 milionów (ponad 150 miliardów dolarów w ekwiwalencie nabywców w nowoczesnych cenach). Niestety potomkowie nie utrzymali się długo na tym piedestale. Jeśli syn nadal wspierał rodzinny biznes, to jeden z wnuków, William Kissam Vanderbilt, według legendy, otrzymujący spadek, zauważył: „Odziedziczone bogactwo jest prawdziwą przeszkodą w szczęściu … Nie pozostawia mi nic do nadziei i nic konkretnego, do czego możesz dążyć”.

Jednak potomkowie Vanderbiltów nie musieli długo „cierpieć” z powodu bajecznego bogactwa. Ich zamiłowanie do luksusu i przecenionych nieruchomości, które zbiegło się z kryzysem w branży transportowej na początku XX wieku, doprowadziło do prawdziwego upadku. New York Centra, firma, która niegdyś była drugą co do wielkości linią kolejową w Stanach Zjednoczonych, ogłosiła upadłość w 1970 roku, ale do tego czasu rodzina już dawno zbankrutowała.

Inna znana rodzina, której nazwisko stało się powszechnie znane, słynęła z przyjaznej i skoordynowanej pracy na rzecz wspólnego dobra. Dzieci i wnuki Rotszyldów nie wiedziały gorzej niż założyciel klanu Jak zarabiać na kryzysach