Jako sowiecki pilot bez nóg i bez twarzy przeszedł 2 wojny: „Ognioodporny” Leonid Belousov

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Historia Rosji zna kilku pilotów wojskowych, którzy po amputacjach kończyn dolnych powrócili na stery. Najsłynniejszym z nich, dzięki sowieckiemu pisarzowi Borisowi Polevoyowi, był Aleksiej Maresyev, który podniósł w niebo myśliwiec bez obu nóg. Ale los innej osoby - właściciela gwiazdy Bohatera - Leonida Belousova, jest mało znany. Jego wyczyn wyróżnia się - ten pilot powrócił do służby po dwukrotnym poważnym urazie.

Nieznany bohater

W sowieckim okresie powojennym mieszkańcy Leningradu, przechadzając się aleją Dobrolyubova, spotkali mężczyznę w wielkich czarnych okularach idącego wolno z kijem. Jego bolesny chód nie wzbudzał w nikim szczególnego zainteresowania, ponieważ w tamtych latach było wielu niepełnosprawnych żołnierzy na froncie. O jego doświadczeniu bojowym świadczyła Złota Gwiazda Bohatera na jego piersi. Oczy przykuła dziwna twarz mężczyzny, a raczej jego podobizna. Przód głowy pokryty był ogromnym oparzeniem, a brwi, nos, usta i uszy były wyraźnie „przycięte” od podstaw. Ze wszystkiego wynikało, że wysoki tytuł Bohatera został nadany mężczyźnie za straszliwą cenę. Oczywiście na ulicy nikt nie odważył się podejść do takiej osoby z pytaniami. Milczały o nim także lokalne radio, telewizja i gazety.

Nie pij wody z twarzy …

Los Leonida Belousova przetestował go na siłę od wczesnego dzieciństwa. W okresie dojrzewania, który przypadał na trudny okres porewolucyjny, chłopiec opuścił dom w Odessie i popadł w włóczęgostwo. Niesamodzielne dziecko wkrótce wstąpiło do pułku piechoty Armii Czerwonej, gdzie odpowiedzialnie realizował misje rozpoznawcze. Po zakończeniu wojny domowej 16-letni Leonid kształcił się w miejscowej szkole i zaczął zarabiać na życie jako ślusarz w warsztacie naprawczym parowozów.

W wieku 20 lat był absolwentem Odeskiej Szkoły Piechoty, wstąpił w szeregi Armii Czerwonej, a jednocześnie studiował w wojskowej szkole lotniczej. Kariera pilota Belousova rozpoczęła się w Siłach Powietrznych Floty Bałtyckiej. Jakimś sposobem w 1938 roku ścigał w swoim samolocie osobę naruszającą granicę państwową. W sterowaniu przeszkadzały nielatające warunki meteorologiczne, a w momencie lądowania „na ślepo” samochód zapalił się. Pilot otrzymał poważne oparzenia twarzy, klatki piersiowej i ramion. Aby odzyskać ludzkie cechy, Belousov musiał przejść 32 operacje plastyczne bez pełnego znieczulenia.

Pilot, który wykazał się niesamowitą odwagą i stopniowo pogodził się ze swoim okaleczonym wyglądem, żartował, mówią: „nie pij wody z twarzy”. Na szczęście jego wzrok nie został naruszony, a myśliwiec z nową „twarzą” wrócił do służby. Trwała wojna fińska, szalone mrozy do 40 stopni. Biełousow poleciał w otwartym kokpicie, rozmazując już bolącą twarz grubą warstwą tłuszczu. Wykonywał misje bojowe na równi z kolegami - rozpoznanie, osłona wojsk, atak. Za kampanię lotniczą tego okresu wojennego został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru.

Wstrząsy Wielkiej Wojny Ojczyźnianej

Kapitan Biełousow spotkał się na początku II wojny światowej jako dowódca eskadry na Półwyspie Hanko. Nagle nogi zaczęły mnie boleć i drętwieć - podobno w strasznym wypadku w 1938 roku ogień poważnie uszkodził naczynia krwionośne i nerwy. Belousov przeleciał przez ból, nadal zestrzeliwując wrogie samoloty. Za ochronę Hanko otrzymał drugi Order Czerwonego Sztandaru.

W grudniu 1941 r. Leonid Georgievich objął blokadę „drogą życia”. Po każdym lądowaniu był dosłownie wyciągany z kokpitu za ramiona, ponieważ jego nogi już odmawiały posłuszeństwa. Podczas badania lekarskiego po niewielkim urazie pojawiła się diagnoza: gangrena prawej nogi. Mimo wysiłków chirurgów nogę trzeba było amputować aż do biodra. Wkrótce na lewej kończynie pojawiły się oznaki zgorzeli. Tym razem postanowili nie zaciskać i odjęli stopę. Osoba niepełnosprawna, silna duchem, postawiła sobie za cel powrót na front za wszelką cenę. Najpierw opanowałem kule, potem stanąłem na protezach, ubezpieczając się kijem. Zaspokajając naleganie „ognioodpornych”, jak żartowali przyjaciele bojownika Biełousowa, wiosną 1944 r. komisja lekarska zbadała sprawę o jego przyszły los.

Jeden z przyjaciół Leonida powiedział, że przewodniczący komisji Janelidze, przepraszając, przypomniał Biełousowowi, że jest niepełnosprawny i nie może prowadzić pełnoprawnego trybu życia, nie mówiąc już o bitwach powietrznych. Następnie Leonid Georgievich szybko wyskoczył na otwarty taras nad głębokim zbiornikiem, skąd zanurkował w formie do stawu, przepłynął go tam iz powrotem. Po tym ataku beznogi pilot został przydzielony do jednostki lotniczej. Belousov musiał ponownie nauczyć się latać, po czym został mianowany dowódcą zamku pułku do szkolenia lotniczego. Lecąc już bez nóg, Leonid zestrzelił dwa wrogie samoloty. Po wojnie Belousov kierował lotnictwem Leningradu, był szefem firmy taksówkowej. Tytuł Bohatera otrzymał w 1957 roku.

Prośba bohatera

W przeddzień obchodów Dnia Zwycięstwa tradycyjnie zapraszano do Leningradzkiego Domu Oficerów weteranów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Podczas jednego z tych spotkań w połowie lat 70. głos oddał Leonid Biełousow. Z wysiłkiem wstał z krzesła na protezy i podszedł do mikrofonu. Weteran przemawiał przez 40 minut bez siadania. Milczał, mówiąc o swoich towarzyszach broni. Belousov nazwał pilotów, którzy desperacko walczyli z wrogiem na sklejce, „osiołami” i „mewami”. Opowiadał o tym, jak bardzo młodzi chłopcy wystartowali i wylądowali pod ostrzałem fińskiej artylerii, jak zestrzelili Junkery, oszczędzając amunicję, jak zapomnieli spać ze zmęczenia w pierwszej sekundzie po wylądowaniu, jak dzielnie oddali życie za ich ojczyzna.

Widać było, że celem jego przemówienia była chęć zachowania pamięci o towarzyszach, a przynajmniej próba oddania ostrości uczuć tamtych bohaterskich wydarzeń. Pod koniec tego przemówienia Leonid Biełousow zapytał: „Bądź też ich wart. Zrobiliśmy co w naszej mocy. My, pokolenie odchodzące, chcemy zobaczyć, że nie na próżno walczyliśmy i umieraliśmy. A Ojczyzna jest w twoich niezawodnych młodych rękach, chłopaki”.

Niektórym pilotom udało się zdziałać cuda. Jak na przykład Boris Kovzan, który przeżył po 4 baranach.