Jak radzieccy zwiadowcy przeszli niezauważenie prawie 100 km za liniami wroga: brawurowy rajd kapitana Galuzy

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

W połowie lata 1944 r. 51 Armia gen. Kreisera zbliżała się do krajów bałtyckich. Utorować bezpieczną drogę na tyłach nieprzyjaciela dla awansu dużej siły uderzeniowej Armii Czerwonej - to było właśnie zadanie, przed którym stanęła grupa zwiadowców gwardii kpt. Grigorija Galuzy. Zamówienie zostało zrealizowane. W brawurowym nalocie zwiadowcy armii liczący zaledwie 25 osób z powodzeniem przeszli 80 km przez ufortyfikowane pozycje wroga.

Scenariusz lato 1944 i odważna decyzja dowództwa

Armia Czerwona Kreisera, niedawno przegrupowana na Front Bałtycki od południa, posuwała się przez dystrykt Shavel, tuż za granicą z Kurlandią. W ramach Gwardyjskiego Korpusu Zmechanizowanego, który reprezentował awangardę frontową, działała Brygada Zmechanizowana Molodechno Gwardii Podpułkownika S. V. Stardubtseva. Ten ostatni postanowił wysłać na tyły niemieckie grupę zwiadowców pod dowództwem doświadczonego kapitana G. Galuzy. Na pierwszy rzut oka zadanie wydawało się jasne i proste: rozpoznać drogę i w miarę możliwości przygotować ją do późniejszego marszu głównej armii. Grupa rozpoznawcza Galuzy liczyła zaledwie 25 osób, ale byli oni przeszkoleni na najwyższym poziomie. Pionierzy dysponowali trzema krajowymi transporterami opancerzonymi, taką samą liczbą zdobytych niemieckich transporterów opancerzonych oraz 2 czołgami lekkimi.

Niemieccy kierowcy w sowieckiej operacji

Warto zauważyć, że trzy niemieckie transportery opancerzone biorące udział w operacji były prowadzone przez niemieckich kierowców, którzy wraz z pojazdami zostali schwytani dzień wcześniej w białoruskim mieście Molodechno, dla którego dziewiąta brygada stała się znana jako Molodechno. Więźniowie przybyli w samą porę w świetle zbliżającego się nalotu. Po schwytaniu jednogłośnie skandowali „Hitler – kaput!” a nawet twierdzili, że nigdy nie podzielali poglądów przywódcy, będąc w rzeczywistości zagorzałymi antyfaszystami.

Wykorzystując tę przymusową pozycję zdemoralizowanego wroga, sowieccy dowódcy postanowili odroczyć obozy. Niemcy zostali tymczasowo pozostawieni na swoich dawnych miejscach jako kierowcy Sonderkraftfarzeig. Doświadczony dowódca Grigorij Galuza niewątpliwie zaryzykował, decydując się na powierzenie kontroli nad maszynami faszystowskim więźniom. Ale zakładnicy zostali surowo ostrzeżeni, że każdemu z nich zostanie przydzielona osoba towarzysząca, która doskonale zna język fiński. A po najmniejszym złym ruchu nastąpi śmiertelny cios.

Przebrani „żołnierze Wehrmachtu” i panika wroga

Przed rozpoczęciem natarcia wszyscy harcerze armii byli ubrani w niemieckie mundury. Odpowiednie oznaczenia zostały również naniesione na pojazdy. Wymamrotana grupa Galuzy na czołgach i transporterach opancerzonych ruszyła na tyły wroga 27 lipca wzdłuż autostrady Siauliai-Ryga, śmiało niszcząc po drodze faszystowskie samochody i motocykle. Pierwszą poważną przeszkodą był most na rzece Musa. To tutaj stacjonowali niemieccy saperzy, gotowi wysadzić przeprawę w razie zbliżania się jednostek sowieckich. Ale Niemcy w cudowny sposób pomylili sowiecką grupę harcerzy z wycofującymi się kolegami i przepuszczali przez przeprawę bez żadnych pytań. Gdy tylko Galuza dotarł na przeciwległy brzeg, saperzy zostali wyeliminowani.

Tak więc oddział zaklinował się 40 kilometrów na terenach wciąż kontrolowanych przez wroga, znajdując się w pobliżu litewskiego miasta Janiszki. Tutaj były jednostki niemieckie poważniejsze niż przybrzeżne. 25 Zwiadowcy Galuzy zbliżyli się do lokalizacji Brygady Pancerno-Grenadierskiej SS, batalionu piechoty, kompanii saperów, dwóch artylerii i trzech baterii moździerzy o łącznej sile pięciu tysięcy ludzi. Dowództwo miasta należało do generała Friedricha Ekkelna, który brał czynny udział w białoruskiej akcji antypartyzanckiej w 1943 r. pod nazwą „Magia zimy”. Następnie w ciągu kilku miesięcy Niemcy i ich wspólnicy zabili dziesiątki tysięcy partyzantów i cywilów.

Niemcy, będąc na 40-kilometrowym tyłach, nie spodziewali się ataku. Strażnicy, po skontaktowaniu się z oczywistymi kierowcami rodaków, poprosili o hasło. Więźniowie wyjaśnili, że właśnie wyrwali się z okrążenia, więc nie mieli informacji. Niczego nie podejrzewający strażnik podniósł szlaban, a do okupowanego przez Niemców miasta wjechali zwiadowcy. Dosłownie w ruchu, po usunięciu wartowników w pobliżu ciężkich niemieckich „Tygrysów”, szarża Galuzy uruchomiła samochody i skierowała lufę w stronę wroga. Miażdżąc drobny sprzęt i strzelając bezpośrednim ogniem, zmiażdżyli pięciotysięczny garnizon w ciągu kilku minut. Odpowiednie siły Starodubcewa mogły jedynie zająć czołgi i ścigać faszystów, którzy w panice uciekli.

Atak pociągu pancernego i poważne obrażenia

Grupa rozpoznawcza, nie zatrzymując się, kontynuowała ruch. Ale wczesnym rankiem Armia Czerwona znalazła się pod ostrzałem niemieckiego pociągu pancernego. Pierwszy transporter opancerzony zdołał się prześlizgnąć, a drugi, w którym znajdował się kapitan Galuza, został zastrzelony wprost, wrzucony do rowu. Od celnego trafienia dowódca wozu pancernego św. Sierżant Pogodin i niemiecki kierowca zginęli na miejscu. Kapitan Galuse miał więcej szczęścia, ale został również poważnie ranny, ponieważ stracił skuteczność bojową. Następnie dowództwo grupy rozpoznawczej powierzono technikowi-porucznikowi Iwanowi Chechulinowi.

Pod jego dowództwem grupa rozpoznawcza ścigająca wycofujących się Niemców wyprzedziła oddział piechoty z kolumną pojazdów. Po okrążeniu oddziału urządzili zasadzkę, niszcząc do dwóch tuzinów samochodów i ponad pięćdziesięciu Niemców wraz z litewsko-łotewskimi wspólnikami ogniem karabinów maszynowych i granatami. Chechulin osobiście zniszczył za pomocą materiałów wybuchowych trzy niemieckie pojazdy. Było tu też trochę trofeów - żołnierze Armii Czerwonej zdobyli traktory, broń i motocykle. I już o 5.30 grupa zbliżyła się do Mitavy (dzisiejsza Jelgava), gdzie z rozkazu dowództwa przeszła do defensywy, aż do przybycia głównych sił. W sumie zwiadowcy Grigorija Galuzy przeszli co najmniej 80 kilometrów wzdłuż tylnych linii wroga. Dowódcy Galuza i Chechulin otrzymali tytuły bohaterów w przeddzień zwycięskiego maja. To prawda, że ten ostatni nie doczekał się nagrody, ponieważ zmarł śmiercią dzielnych w pobliżu miasta Priekuli w lutym 1945 roku. A Grigory Galuza bezpiecznie odniósł zwycięstwo, żyjąc do 2006 roku.

Alianci brytyjscy odegrali ważną rolę w początkowych etapach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Dostarczali sprzęt i specjalistów do ZSRR. Więc, Przeprowadzając operację Benedykt, brytyjscy piloci bronili rosyjskiej północy.