Wideo: Return of the Zeppelin: Świat przygotowuje się do wznowienia podróży w Zeppelin
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15
Rozwój światowych technologii nie stoi w miejscu. Ale często zdarza się, że nowe to dobrze zapomniane stare. W dzisiejszych realiach ludzie dążą nie tylko do zwiększenia komfortu, ale także do ekologiczności transportu. I taki środek transportu, jak sterowiec, może znów nabrać znaczenia. Zeppeliny powracają!
Przed katastrofą sterowca Hindenburg, kiedy zginęło 36 osób, ten środek transportu był bardzo popularny. Sterowce są znacznie bardziej ekonomiczne niż samoloty, szybsze niż parowce i o rząd wielkości bardziej przyjazne dla środowiska. Pod koniec XVIII wieku francuski matematyk Jean Baptiste Marie Charles Meunier wynalazł eliptyczny aparat lotniczy. Urządzenia te były krótkotrwałe i kruche. Projekt nie był zbyt niezawodny, nie mogły przewozić wielu ludzi i towarów. Wymagane było stworzenie niezawodnej sztywnej konstrukcji. Tak zrobił niemiecki hrabia Ferdynand von Zeppelin. To on dał swoje imię temu urządzeniu.
Pierwsze sterowce zbudowano w fabryce ptactwa wodnego hrabiego. Von Zeppelin wydał na ten projekt całą swoją fortunę, nie miał nawet pieniędzy na wydzierżawienie gruntu pod zakład. Sterowce hrabiego były tak dobre, że zainteresowały rząd i wojsko. Hrabia otrzymał dofinansowanie i rozpoczął masową produkcję tych urządzeń.
Smukłe i lekkie, tak wygodne, sterowce mogły przewozić ludzi nawet przez ocean i nie zajęło to tygodni! Sterowce były bardzo skutecznie wykorzystywane do wojskowych celów rozpoznawczych podczas I wojny światowej. Najpotężniejszymi potęgami lotniczymi były wówczas Rosja i Niemcy.
Udoskonalono sterowce, a ich technologia rozwinęła się tak bardzo, że w 1929 roku sterowiec „Graf Zeppelin” odbył podróż dookoła świata. Dokonał tylko trzech lądowań pośrednich. W Związku Radzieckim sterowce zaczęto budować w 1923 roku w przedsiębiorstwie Dirigiblestroy. Do budowy tych statków powietrznych wykorzystano pomysły projektowe rosyjskiego naukowca Konstantina Eduardowicza Cielkowskiego. Lata między pierwszą a drugą wojną światową można nazwać „złotym wiekiem” budowy sterowców.
Schyłek ery tych interesujących urządzeń nastąpił w 1937 roku, po straszliwej katastrofie z jednym z nich. Ogromny, luksusowy sterowiec Hindenburg był arcydziełem myśli projektowej. Był majestatyczny i wspaniały. Jego budowę sfinansował sam Adolf Hitler. Ta imponująca maszyna miała pokazać całemu światu triumf III Rzeszy. Sterowiec „Hindenburg” był prawdziwym gigantem – największym w owym czasie na świecie. Na pokładzie inżynierowie stworzyli niezwykle komfortowe warunki dla pasażerów. Była czytelnia, palarnia, kuchnia ze sprzętem elektrycznym. Każda kabina miała własną toaletę, łazienkę z ciepłą i zimną wodą. Aby unieść tego olbrzyma w powietrze, jego twórca Hugo Eckner zwiększył objętość sterowca do niespotykanych wówczas rozmiarów. Chciał użyć helu zamiast wodoru, który był wówczas używany do jego napełnienia. Hel jest gazem obojętnym, jest absolutnie niewybuchowy, dzięki temu "Hindenburg" byłby absolutnie niewrażliwy. Zdarzało się, że w naszym niedoskonałym świecie zdarza się to dość często. Zainterweniowała wszechobecna polityka. Amerykanie, na których terytorium znajdowało się jedyne naturalne złoże helu, odmówili sprzedaży go nazistom. Sterowiec wciąż musiał być napełniony wodorem.
Podjęto wszelkie środki ostrożności, nawet najbardziej absurdalne. Załoga składała się ze specjalnego munduru wykonanego z materiału antystatycznego, a także butów z korkową podeszwą. Pasażerowie, po wejściu na pokład, musieli oddać wszystkie potencjalnie niebezpieczne przedmioty. Wszystko to niestety nie pomogło. Po przelocie nad Atlantykiem, wylądowaniu w miejscu docelowym, na pokładzie sterowca zagrzmiała eksplozja. W wyniku pożaru zginęło 36 osób. Po tej straszliwej katastrofie nastąpił stopniowy spadek pola sterowca. Mimo aktywnego użytkowania tych urządzeń w czasie II wojny światowej. W ZSRR projekty rozwijano do lat 80. XX wieku. Potem rozpoczęła się pierestrojka, przerwy w finansowaniu i pracach w tej dziedzinie utknęły w martwym punkcie. Już pod koniec XX wieku naukowcy ożywili budowę sterowców. Wraz z rozwojem technologii produkcja helu stała się prosta i tania, a urządzenia te są bezpieczne na helu. Ale nie odważyli się odbywać rejsów pasażerskich na sterowcach.
Obecnie istnieje światowy trend w kierunku rozwoju transportu przyjaznego dla środowiska. Projektanci opracowują różne projekty sterowców. Ten transport jest bardzo wygodny i tani w transporcie towarów. Trwa również rozwój nowoczesnych sterowców pasażerskich. Ludziom z pewnością spodoba się powrót tych zgrabnych statków powietrznych, które tak bardzo różnią się od naszych innych standardowych transportów! dlaczego porzucili sterowce, w naszym drugim artykule.
Zalecana:
Główny przegrany 2020 roku: co się stało z mężczyzną, który podczas jednej podróży złapał Covid, malarię i gorączkę i został ugryziony przez kobrę
Ostatni rok okazał się co prawda trudny, ale dla niektórych stał się szczególnie fatalny. Na przykład dla Brytyjczyka Iana Jonesa z pewnością nie można go nazwać szczęśliwym. Podczas pracy w Indiach mężczyźnie udało się złapać malarię, gorączkę denga, dwukrotnie zachorować na koronawirusa, a na dodatek został ugryziony w obcym kraju przez jadowitą kobrę królewską. Można go nazwać naprawdę pechową osobą. Jednak w zależności od tego, pod jakim kątem na to patrzysz. Może wręcz przeciwnie, ma szczęście? W końcu
Dlaczego musisz się ubezpieczyć podczas podróży za granicę
Wyjeżdżając za granicę należy się ubezpieczyć. Istnieje wiele czynników ryzyka, które mogą mieć wpływ na ludzkie życie: klęski żywiołowe, konflikty zbrojne, epidemie. Człowiek może nie zwracać uwagi na swoje nawyki życiowe i zachowanie, dlatego nie przywiązuje wagi do swoich nawyków życiowych
Najsilniejsze małżeństwa wśród celebrytów: jak wyglądały na początku podróży i co się z nimi stało teraz
Wszyscy są przyzwyczajeni do tego, że gwiazdy co jakiś czas biorą ślub, a potem się rozwodzą, że nawet kolejna wiadomość, że któraś z nich znalazła swoją bratnią duszę, nie jest traktowana poważnie. – Jak długo tym razem? - myśli wielu zwykłych ludzi i nawet nie dziwi się, gdy inny przedstawiciel świata show-biznesu jest w aktywnym poszukiwaniu. Tak, silne małżeństwa celebrytów są rzadkie. Ale oni są. A dzisiaj skupimy się na tych, którzy przez wiele lat żyli w doskonałej harmonii
Muzeum Narodowe w Damaszku przygotowuje się do otwarcia po siedmioletniej przerwie
Przez siedem lat Muzeum Narodowe w Damaszku było zamknięte dla zwiedzających, a teraz jest ponownie gotowe do przyjmowania gości. Jego odkrycie ogłosił Maamoun Abdel Kerim, syryjski szef Departamentu Starożytności i Muzeów
"Jestem z siebie dumna": Dziewczyna bez rąk i kolan przygotowuje się do własnego ślubu
Kiedy urodziła się Jelissa, lekarze powiedzieli jej matce, że dziewczynka prawdopodobnie nie dożyje dorosłości. Dziecko nie miało rąk, kolan i tylko 7 palców. Teraz Jelissa ma 30 lat i przygotowuje się do własnego ślubu