Jak smoła pomogła Wikingom, jaki był najstarszy wrak statku i inne odkrycia wraków?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Wraki statków faktycznie oznaczają znacznie więcej niż tylko „spektakularny widok tylko dla zabawy”. Każdy taki statek jest w istocie czymś w rodzaju kapsuły czasu i może opowiedzieć wiele fascynujących faktów związanych ze słynnymi odkrywcami, unikalnymi statkami i zupełnie nieoczekiwaną wiedzą techniczną wykorzystywaną przez żeglarzy. Nurkowie nadal znajdują potwierdzenie nieznanych wcześniej wielkich tragedii, niesamowitych skarbów i ogromnych statków w zupełnie nieoczekiwanych miejscach.

1. Nowe artefakty Franklina

W 1845 r. Sir John Franklin wypłynął z Wielkiej Brytanii w poszukiwaniu Przejścia Północno-Zachodniego, które miało łączyć Ocean Atlantycki i Pacyfik. W jednej z najgorszych katastrof polarnych zatonęły oba statki jego ekspedycji, Erebus i Terror. W tym przypadku zginęło wszystkich 129 członków załogi. Od tego czasu wysłano kilkadziesiąt ekspedycji, aby zrozumieć przyczynę śmierci feralnego rejsu i odnaleźć zatopione statki. Było to możliwe dopiero 170 lat później – w 2014 r. Erebus znaleziono na dnie Cieśniny Wiktorii, a w 2016 r. w pobliżu Wyspy Króla Williama odkryto Terror.

Prawdziwą tajemnicą jest to, co wydarzyło się po tym, jak załoga opuściła tonące statki. Na wyspach znaleziono groby, rzeczy osobiste i notatki, ale nie udało się złożyć pełnej historii. W 2018 roku archeolodzy marynarki próbowali dotrzeć do Erebusa, ale niebezpieczne warunki uniemożliwiły nurkom dotarcie do kabiny Franklina i dziennika pokładowego, co mogło sugerować, co się stało. Jednak archeologom udało się odzyskać dziewięć nowych artefaktów, w tym narzędzia i dzbanek, sztućce, butelki i guziki. Naukowcy mają nadzieję w niedalekiej przyszłości dotrzeć do dziennika okrętowego, który miał być zachowany w warunkach arktycznych.

2. Jezioro Wąż

W 1829 roku na jeziorze Erie zatonął duży szkuner zwany Lake Serpent, przewożący ładunek wapienia. Ten przypadek nie jest wyjątkowy, bo dzięki zdradliwym wodom Wielkie Jeziora słyną z największej na świecie liczby wraków statków na kilometr kwadratowy. W ostatnich latach naukowcy przeszukali ponad 2000 wraków statków na dnie Erie w poszukiwaniu Węża Jeziora. Ponieważ był to najstarszy wrak statku na jeziorze, statek ten mógł wiele opowiedzieć o przeszłości. Badacze zebrali wszystkie stare archiwa, a także przeprowadzili podwodny skan, który ujawnił mały obiekt w pobliżu wyspy Kellis. Pierwotnie uważano, że jest to skała, ale ekspedycja nurkowa odkryła, że obiekt był w rzeczywistości drewnianym szkunerem. Czas jej nie oszczędził i nie przetrwał cały statek, ale kilka wskazówek kazało jej przypuszczać, że to Wąż Jeziorny. Zapisy wspominają o wężu wyrzeźbionym na dziobie statku, a nurkowie znaleźli na wpół zużyte rzeźby, a także obecność w ładowni głazów wapiennych.

3. Smoła doprowadziła do sukcesu Wikingów

Wikingowie terroryzowali znaczną część Europy w VIII wieku, a dzięki swoim umiejętnościom żeglarskim zdołali nawet przedostać się przez Atlantyk. Sekretem solidności statków (i zdolności do robienia sławnych nalotów) była smoła. Ta niesamowita innowacja technologiczna została odkryta przez przypadek. Niedawno robotnicy drogowi w Skandynawii natknęli się na duże doły.

Testy wykazały, że pochodzą one z około 680-900 AD. OGŁOSZENIE - podczas gdy Wikingowie stali się prawdziwym zagrożeniem dla Europy. Archeolodzy uznali te struktury za piece, w których produkowano smołę na skalę przemysłową. Dawno, dawno temu w tym miejscu był gęsty las sosnowy. Wikingowie używali go jako kluczowego składnika do produkcji smoły, substancji używanej do wodoodporności statków. Gdyby dzicy Skandynawowie nie wymyślili, jak zrobić smołę z sosen, historia wyglądałaby zupełnie inaczej.

4. Poszukiwacze skarbów kontra Floryda

Global Marine Exploration (GME) udało się spełnić swoje marzenie w 2016 roku. W pobliżu przylądka Canaveral odkryli wrak statku zawierający jedne z najstarszych europejskich artefaktów na wodach amerykańskich. Naukowcy wierzyli, że za takie znalezisko zapłacą miliony dolarów, a cała praca została wykonana za zgodą władz Florydy. Ale kiedy GME zgłosiło swoje znalezisko, powiedziano mu, że wszystko, co znalazło, należy do Francji. Kiedy Francja pozwała, Floryda poparła roszczenia kraju, a nie firmę. Sędzia orzekł, że zatopione statki należały do wypraw francuskich z lat 1562 i 1565, jednak badania GME wykazały, że zatopione statki były prawdopodobnie hiszpańskimi, a cenne francuskie artefakty (armaty i marmurowy pomnik) zostały usunięte z kolonii francuskiej.

W 1565 r. Fort Caroline został najechany przez Hiszpanów, a odkryty pomnik odpowiada opisowi pomnika, który zachował kształt. Eksperci GME powiedzieli, że mogą to udowodnić, jeśli pozwolą im uzyskać artefakty do identyfikacji (Floryda tego zakazała). GME kontynuuje walkę o 110 milionów dolarów, oskarżając przedstawicieli Florydy i Francji o zmowę.

5. Kandydat do roli „Endeavour”

Endeavour to jeden z najbardziej poszukiwanych statków na świecie. To właśnie na nim kapitan James Cook odbył swoją historyczną podróż i stał się pierwszym europejskim statkiem, który dotarł do wschodniego wybrzeża Australii (1770). Dla większości ludzi na tym kończy się historia Endeavour. Jednak po tym statek miał ekscytujące życie. Zmieniony na Lord Sandwich 2, stał się brytyjskim pływającym więzieniem dla amerykańskich żołnierzy podczas wojny o niepodległość. Podczas szturmu na Rhode Island w 1778 roku statek Cooka został zatopiony wraz z 12 innymi, aby zablokować dostęp do portu od strony morza. W 2018 roku archeolodzy odkryli szereg wraków statków u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. W pobliżu Newport znaleziono szczątki statku, którego kadłub odpowiadał rozmiarom Endeavoura. Teraz przeprowadzą badania, które wykażą, że drewno pochodzi z północnej Anglii, gdzie zbudowano statek. Reszta zatopionych statków została zbudowana z drewna amerykańskiego lub indyjskiego.

6. Tajemnicze statki Irlandii

Nowa mapa wraków irlandzkich została opublikowana w 2018 roku. Była dosłownie usiana 3554 przybliżonymi znakami, oznaczającymi zatopione statki. Współrzędne te są rozrzucone wzdłuż całego wybrzeża Irlandii i na Północnym Oceanie Atlantyckim na obszarze 919 445 kilometrów kwadratowych. O ile badacze wiedzą, najstarszy wrak statku pochodzi z XVI wieku, a najbardziej znanym jest brytyjski liniowiec Lusitania, który zatonął w pobliżu północno-wschodniej Irlandii w 1915 roku po bezpośrednim trafieniu z niemieckiej torpedy. Ten incydent był jednym z powodów, dla których Stany Zjednoczone przystąpiły do I wojny światowej, w której zginęło ponad 100 amerykańskich pasażerów.

Najnowszym wrakiem jest irlandzka łódź rybacka, która zatonęła w 2017 roku (załoga przeżyła). Jednak większość wraków nie ma nazwy. Nikt nie zna nazw zatopionych statków ani rodzaju katastrofy, która doprowadziła do śmierci statków. A najbardziej niesamowitą rzeczą w tej ogromnej „flocie okrętów podwodnych” jest to, że mapa jest niekompletna. W rzeczywistości zarejestrowano tylko jedną piątą rzeczywistych wraków statków w pobliżu Irlandii. Według rządu irlandzkiego w Irlandii rozbito dodatkowo 14 414 innych statków, ale ich lokalizacja jest nieznana.

7. Rzadkie pochówki wikingów

Jednym z charakterystycznych punktów Norwegii jest ogromny Kopiec Gilly. Kopiec, położony tuż przy autostradzie Rv41 118, dostarczył już wielu znalezisk z epoki Wikingów, wśród których wyróżnia się osiem pochówków i zarys pięciu długich domów. Chociaż od dawna wiadomo, że Gilly jest starożytnym grobem, archeolodzy nigdy go nie zbadali. Zakładając, że rolnicy i maruderzy już dawno wszystko splądrowali z grobów, w 2018 roku okazało się, że tak nie jest. Po oświetleniu nasypu specjalnym radarem badacze znaleźli łódź o długości 20 metrów. Co zaskakujące, radar znalazł również dodatkowe kurhany i długie domy w okolicy. Statek znajdował się zaledwie 51 centymetrów nad powierzchnią ziemi. Był to niezwykle rzadki pochówek wikingów, prawdopodobnie datowany na około 800 rne. Obrazy z instrumentu sugerowały, że naczynie grobowe było w dobrym stanie, ale nie znaleziono żadnych szczątków ludzkich ani przedmiotów pochówku. Wykopaliska nie zostały jeszcze przeprowadzone, ale warto zauważyć, że do tej pory w Norwegii odkryto tylko trzy statki pogrzebowe Wikingów.

8. Roszczenia Ruddocka

Alvin Ruddock był historykiem, który zmarł w 2005 roku. Przez długi czas studiowała wczesnych brytyjskich odkrywców, w tym Williama Westona i Johna Cabota, i przedstawiła kilka zaskakujących twierdzeń na temat tych ludzi. Ale kiedy Ruddock zmarł, nie było prawdziwych dowodów na jej twierdzenia (naukowiec jakoś zniszczył większość jej badań). Wiadomo było już, że król Henryk VII wspierał wyprawę Westona w celu zbadania Nowego Świata. W 2018 roku badacze znaleźli stare zwoje opisujące podróże z Bristolu, w tym ekspedycję Westona. Tak więc przypadkiem 500-letni rekord stał się pierwszym dowodem twierdzeń Ruddocka. Zwój mówił, że król wynagrodził Westonowi ogromną sumę, ponieważ był wyraźnie zadowolony z odkrywcy.

Jednym z twierdzeń Ruddocka było to, że ekspedycja Cabota z 1498 r. obejmowała mnichów, którzy założyli pierwszy europejski kościół w Ameryce Północnej. Odkrywca twierdził również, że Weston odwiedził tę osadę w Nowej Fundlandii w 1499 roku, zanim udał się do Labradoru, aby znaleźć Przejście Północno-Zachodnie. Naukowcy uważają, że właśnie dlatego król tak hojnie nagrodził Westona. Zapisy wskazują, że Cabot został również nagrodzony w 1498 roku, zanim wypłynął, a los jego statków pozostaje nieznany. Niemniej jednak, jak twierdził Ruddock, Cabot był w stanie zbadać znaczną część wschodniego wybrzeża Ameryki Północnej do 1500 roku.

9. Najstarszy nienaruszony wrak statku na świecie

Dno oceanu jest dosłownie zaśmiecone wrakami statków, które wyglądają bardzo podobnie. Ale w 2018 roku odkryto jeden wrak, który znacznie różnił się od pozostałych. Na dnie Morza Czarnego leży najstarszy statek, który przetrwał w nienaruszonym stanie. Liczący 2400 lat statek o długości 23 metrów ma nawet stery, maszty i ławki do wiosłowania. Tak dobrze przetrwał z powodu braku tlenu na głębokości około 1,6 kilometra. Wiek i integralność statku były tak rzadkie, że większość badaczy nawet nie pomyślała, że takie znalezisko jest możliwe. Wygląd statku był prawie całkowicie zgodny z wizerunkiem statku na greckim wazonie, datowanym na ten sam okres. Warto zauważyć, że po raz pierwszy prawdziwy statek pasował do wizerunku na starożytnej ceramice. Naukowcy sugerują, że był to starożytny grecki statek handlowy.

10. Święty Graal wraku

W 1708 hiszpański galeon San Jose zatonął podczas bitwy z Brytyjczykami. Kiedy zniknął na Karaibach, na dno zatonął ogromny skarb. Ładunek metali szlachetnych, kamieni szlachetnych i artefaktów sprawił, że statek stał się prawdziwym świętym Graalem dla poszukiwaczy skarbów i archeologów. W 2015 roku pojawiła się wiadomość, że odkryto zatopiony statek z ładunkiem o wartości do 17 miliardów dolarów. Odkrycie było utrzymywane w tajemnicy, aby chronić statek przed maruderami. Oprócz oczywistej wartości skarbu, artefakty na pokładzie zawierają również cenne informacje historyczne dotyczące życia XVIII wieku w Europie. Statek został znaleziony na głębokości około 600 metrów, częściowo zakopany w osadach dennych. Zdjęcia z batyskafu ujawniły armaty, które dokładnie pasowały do armat z brązu San Jose. Badaczom pozwolono opublikować materiał w 2018 roku.