Jak radziecki rybak podczas zimnej wojny uratował amerykańskich pilotów podczas 8-punktowej burzy

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

To dość dziwne, że w czasach sowieckich historia ratowania amerykańskich pilotów wojskowych przez cywilnych marynarzy ZSRR nie zyskała szerokiego rozgłosu. W końcu był to prawdziwy wyczyn i akt przyjacielskiego uczestnictwa – w silnej burzy wyruszyć na ratunek potencjalnego wroga uwięzionego w zimnie i burzy. W wyniku wyjątkowej akcji poszukiwawczo-ratowniczej w październiku 1978 roku rybakom statku Cape Senyavina udało się uratować życie dziesięciu Amerykanom zamarzającym na oceanie.

Jak amerykańscy piloci wylądowali w oceanie

Samoloty Orion z Dywizjonu Golden Eagle Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wystartowały z Alaski 27 października, aby wykonywać codzienne zadania związane z patrolowaniem, rozpoznaniem, poszukiwaniem i wykrywaniem sowieckich okrętów podwodnych. Na pokładzie znajdowała się piętnastoosobowa załoga, w tym dowódca – kapitan Marynarki Wojennej USA Jerry Grigsby.

Po czterech godzinach lotu, na rozkaz Grisby'ego, piloci podjęli próbę uruchomienia silnika, który był cały czas na biegu jałowym, aby zaoszczędzić paliwo. Ta decyzja doprowadziła do sytuacji awaryjnej: silnik zapalił się, a integralność skrzydła była wyraźnie zagrożona. W ciągu kilku minut, niszcząc tajne dokumenty, przebierając się w kombinezony do nurkowania i przygotowując łodzie ratunkowe, zespół przygotował się do lądowania samolotu na szalejącym sztormach oceanu. Pilotom udało się dokonać „rozbryzgu”, ale następna eksplozja na miejscu pożaru doprowadziło do nieuniknionego zalania samochodu. Zanim opadł na dno, 13 członków załogi wspięło się na nadmuchiwane tratwy; dwaj – komandor Jerry Grigsby i inżynier lotnictwa Miller – nie mieli na to czasu.

Cudem ocaleni ludzie prawie nie mieli nadziei na drugie zbawienie: chłód, burza, brak komunikacji i kruchość nadmuchiwanych robotów – wszystko to ograniczyło ich szanse na przeżycie do minimum.

Jak zorganizowano operację ratowania amerykańskich pilotów

Oba państwa, zarówno USA, jak i ZSRR, były w równym stopniu zaangażowane w operację poszukiwania pilotów, którzy ucierpieli w katastrofie lotniczej. Amerykanie wykorzystali atomową łódź podwodną znajdującą się na wybrzeżu Kamczatki, a także samoloty marynarki wojennej, statek patrolowy i łódź, aby znaleźć rodaków. Ze swojej strony ZSRR, oprócz atomowej łodzi podwodnej, dostarczył trzy statki do akcji ratowniczych - okręty patrolowe „Retivy” i „Dunaj” oraz statek rybacki „Cape Senyavina”, które znajdowały się w pobliżu miejsca katastrofy samolot.

Warunki poszukiwań komplikowała zła pogoda – w rejonie katastrofy lotniczej doszło do silnej burzy przy wietrze o prędkości dochodzącej do 20 m/s i falach o wysokości do 7,5 metra. Według szefa akcji poszukiwawczo-ratowniczej Michaiła Pietrowicza Chramcowa nigdy nie musieli wychodzić na morze z ośmiopunktową falą. Tylko dzięki umiejętnościom i doświadczeniu swoich dowódców okręty patrolowe były w stanie podczas burzy oderwać się od nabrzeża i udać się do strefy poszukiwań z największą możliwą prędkością.

A jednak, mimo organizacyjnej spójności akcji, były wszelkie szanse, by nie ratować ludzi. Powodem jest katastrofalnie duża odległość, jaka dzieliła armię amerykańską i radziecką od pilotów, którzy zginęli na tratwach. W takiej sytuacji była tylko nadzieja dla cywilnej załogi statku rybackiego „Cape Senyavina”, który znajdował się zaledwie 20-30 mil morskich od rejonu kierunkowego katastrofy.

Jak kapitan Arbuzov nie bał się stanąć przed ośmiopunktową falą

Załoga trawlera rybackiego po zakończeniu pracy wracała na brzeg, gdy otrzymała wiadomość od amerykańskiego radiooperatora z prośbą o pomoc. Po powiadomieniu załogi o tym, co się stało i omówieniu z nim dalszych działań, kapitan statku Aleksander Arbuzow wydał rozkaz powrotu. Podczas ośmiopunktowego sztormu, ignorując możliwe niebezpieczeństwo, statek zmienił trasę, aby po 55 kilometrach zabrać zmarzniętych obywateli USA.

W akcji ratunkowej bezpośrednio wzięło udział siedmiu marynarzy: mechanik Valery Kukhtin, pierwszy oficer Valentin Storchak, nawigator Wasilij Jewseev, żeglarze Nikołaj Murtazin, Walery Matwiejew, Nikołaj Opanasenko, Nikołaj Kilebajew; a także jeden pasażer - tłumacz Halzev. To oni w trudnych warunkach pogodowych pomogli Amerykanom opuścić zawodne łodzie i dostarczyli je na pokład „Cape Senyavin”.

Jak zakończyła się operacja ratowania amerykańskich pilotów

Radzieckim rybakom udało się uratować dziesięć osób, które po katastrofie samolotu spędziły w oceanie 12 godzin. Z jednej tratwy usunęli czterech żołnierzy i dziewięciu, wśród których było już trzech zabitych, z drugiej, prawie zatopionej łodzi. Warto zauważyć, że jednym kablem byli owinięci członkowie załogi lotniczej: ludzie przygotowani tylko razem – albo do ucieczki, albo do śmierci.

Gdy tylko marynarze przynieśli na statek odmrożony, oblodzony, prawie oszalały od najsilniejszego miotania Amerykanów, jedna z nadmuchiwanych tratw, ponownie uderzona falą, opadła na dno. Później Aleksander Aleksiejewicz Arbuzow, opisując ten incydent, powiedział: „Bóg pomógł tym pilotom”, co oznacza, że szanse na przeżycie zarówno katastrofy lotniczej, jak i przeżycie po tylu godzinach na mrozie wśród gigantycznych fal są niewielkie.

Po ewakuacji z botów, ogrzaniu kocami i gorącą herbatą, kilka dni później wojsko zostało przewiezione do Pietropawłowska Kamczackiego. W tym momencie akcja ratunkowa została pomyślnie zakończona. Piloci, którzy spędzili jakiś czas w szpitalu pod strażą, zostali przetransportowani do Japonii, a stamtąd szybko odlecieli do Stanów Zjednoczonych.

Kapitan Arbuzow, który za udział w operacji otrzymał tylko medal „Ocalenie tonących”, ostatecznie został Bohaterem Pracy Socjalistycznej i laureatem Nagrody Państwowej ZSRR. Na początku 2000 roku, po ociepleniu stosunków między Rosją a Stanami Zjednoczonymi, Aleksander Aleksiejewicz dowiedział się, że jest honorowym członkiem eskadry Złotego Orła. Został o tym poinformowany w oficjalnym liście przez R. N. Urbano, dowódcę 9. Eskadry Lotniczej Golden Eagle Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Przesłanie stało się potwierdzeniem, że nawet po ćwierćwieczu uratowani piloci zachowali wdzięczność tym, którzy dali im drugie narodziny.

Stosunki między Amerykanami a narodem sowieckim zostały zachowane w przypadkach, gdy nie doszło do konfrontacji. Ale stało się to, gdy chodziło o krew. Pewnego dnia Rosjanie i Amerykanie starli się w walce powietrznej: „przypadkowej” tragedii 1944 roku, do której nasuwa się wiele pytań.