Jak pojawiły się taksówki w ZSRR i co się z nimi stało: „Wygodny transport dostępny dla osoby pracującej”

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

W czasach sowieckich taksówki były rzadko używane. Nie był to środek transportu używany przez przeciętnego obywatela. Dość często podróż autem z warcabami była całym wydarzeniem: w wyjątkowych przypadkach korzystali z taksówki, zamawiając samochód przez telefon lub czekając na niego na specjalnych parkingach ulicznych. Przeczytaj o tym, kiedy i gdzie pojawiły się pierwsze taksówki, jaki był pierwszy samochód taksówkowy w Rosji i dlaczego zawód taksówkarza w ZSRR był bardzo prestiżowy.

Pierwsze taksometry w Londynie i taksówki konne w Rosji

Zanim w każdym mieście na świecie pojawiły się samochody, zamiast taksówek pracowały taksówki. Czekali na zamożnych klientów w pobliżu teatrów, restauracji i innych miejsc publicznych. W XVII wieku w Anglii, w Londynie, władze wydały woźnicom oficjalną licencję na prowadzenie pojazdu, czyli pojawiło się coś na wzór taksówki. W tym samym czasie takie usługi zaczęły pojawiać się w Paryżu i Moskwie.

Czas mijał, a pod koniec XIX wieku na ulice Francji wyjechały bryczki konne – fiakra. Nie stały się popularne wśród ludności, ponieważ nie było jednej opłaty za podróż, a podróż była dość droga. Fiacre często postrzegano jako zabawę. Sama nazwa pochodzi z Francji – taksówka. Pochodzi od terminu taksometr, co oznacza licznik. Samochody nazywano taksówkami. Od początku XX wieku taksówki w Europie są coraz częściej wyposażane w taksometry. Jeśli chodzi o Imperium Rosyjskie, tak zwana taksówka konna cieszyła się dużym zainteresowaniem, ale klienci byli niezadowoleni z cen. Nie było jednej taryfy, a koszt zależał od nastroju kierowcy.

Nie można było zatrzymać postępu technicznego. Pod koniec XIX wieku w Petersburgu i Moskwie zaczęto mówić o wprowadzeniu ujednoliconego podatku podróżnego. Kierowcy niechętnie montowali liczniki, gdyż przeszkadzało to w dochodach lewicy. Nie dało się zawyżyć ceny biorąc pod uwagę złą pogodę, porę nocną, niesprzyjającą okolicę. Taryfa stała się tańsza. Właściciele firm taksówkarskich, czując niezadowolenie kierowców, zdecydowali się na zakup modeli z wbudowanymi taksometrami, były to francuskie Renault.

Pierwsza auto-taksówka w Rosji, moskiewski Oldsmobile, taksówki w Petersburgu i dominacja samochodów zagranicznych

W przedrewolucyjnej Rosji pierwsza taksówka wyjechała na ulice w 1906 roku. Stało się to w Turkiestanie, kiedy miejscowy kupiec przywiózł z Moskwy samochód Berlie do stolicy regionu Semireczańska, Verny. W 1907 roku w Moskwie entuzjasta motoryzacji umieścił na swoim samochodzie napis „Kierowca taksówki. Podatek za obopólną zgodą.” W tym samym roku otwarto w Moskwie Giełdę Taksówek, aw Petersburgu w 1909 r. otwarto prywatne biuro „St. Petersburg Taxi”. Flota pojazdów składała się z samochodów marki Ford.

W Moskwie powstało Stowarzyszenie Ruchu Samochodowego, które dysponowało 4 samochodami marek Fiat, Darracq i NAG. Rok później było już czterdzieści samochodów, aw 1912 - 250. Usługi taksówkowe zyskiwały na popularności i miały dobrą rentowność. W czasie I wojny światowej i rewolucji październikowej o taksówce zapomniano, zapamiętano ją w 1925 roku jako „wygodny transport dostępny dla zwykłego pracownika”. W latach trzydziestych usługi zaczęły się szybko rozwijać, zakupiono fordy i rozpoczęto produkcję samochodów krajowych. Pierwszym modelem, który wielokrotnie powiększał sowiecką flotę taksówek, był GAZ-A, potem pojawił się M-1. Były to kopie samochodów zachodnich ze wzmocnionym podwoziem, co było bardzo ważne podczas jazdy po rosyjskich drogach.

Powojenne limuzyny i triumfalny pochód GAZ-21

W latach przedwojennych po Moskwie i Mińsku jeździły tzw. „sowieckie limuzyny” – ZiS-101. Było ich nie więcej niż 55, ponieważ modele były premium. Nie różniły się dobrą zwrotnością, nie były używane w wojsku, więc stały się bazą dla powojennych firm taksówkarskich. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej taksówka nie działała, wszystkie samochody zostały wysłane na front. Taxi zaczęły wracać dopiero pod koniec 1945 roku.

To prawda, że do tego czasu ZiS-101 były technicznie przestarzałe. Na drogach zaczęły pojawiać się legendarne „Zwycięstwa” produkowane przez Gorky Automobile Plant. Takie samochody były pomalowane według jednego standardu - miały szare dno i białą górę, które były oddzielone paskiem w kratkę. Ten wygląd wyróżniał taksówkę z masy transportu. Ale najbardziej znanym taksówką była Wołga GAZ-21, która pojawiła się w 1957 roku. Warto pamiętać o słynnych filmach „Diamentowe ramię”, „Trzy topole na Plyushchikha”, „Strzeż się samochodu” - ta „Wołga” pojawiła się wszędzie. Taksówka GAZ-21 została pomalowana na jasnozielono-żółty kolor, dodatkowo posiadała system łączności radiowej z dyspozytorem i wyróżniała się wygodnym i przestronnym wnętrzem.

Radzieccy taksówkarze i dlaczego bardzo trudno było nimi zostać

Taxi w ZSRR było fenomenem wyjątkowym: z jednej strony to luksus i komfort, a z drugiej niskie ceny i niekończące się kolejki na parkingach, do których ludzie radzieccy są tak przyzwyczajeni. Zawód taksówkarza w ZSRR był bardzo prestiżowy i dobrze płatny. Znalezienie takiej pracy było bardzo trudne, jak dziś. Kierowca musiał mieć doskonałe umiejętności prowadzenia pojazdu, umieć nawigować w każdym, nawet nieznanym terenie (nie było mowy o nowoczesnych nawigatorach GPS, które sugerowałyby drogę). Ponadto kierowca musiał dobrze znać konstrukcję samochodu i umieć go naprawić.

Sytuacja z naprawami samochodów w ZSRR również nie była zbyt dobra. No i komunikacja z ludźmi - z pasażerami trzeba było być grzecznym i taktownym. Rodzaj uniwersalnego specjalisty, prawda? Stosunek do taksówkarzy i usług taksówkarskich był niejednoznaczny. Ktoś używał go z przyjemnością, ktoś zirytowany, ale w każdym razie radzieckie samochody z kraciastymi bokami zostały zapamiętane przez wielu. Najlepsze tradycje sowieckich „taksówek” znajdują odzwierciedlenie w nowoczesnych usługach.

Chociaż praca w taksówce była uważana za pracę mężczyzny, to kobiety nadal kręciły kierownicą. Jak również opanowana przestrzeń i inne złożone zawody.