Nierozłączne cztery „nocne czarownice”: piloci, którzy razem przeszli całą wojnę

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Pułk Lotnictwa Bombowego, nazywany przez Niemców „Nocne czarownice”, zjednoczone odważne kobiety, które były gotowe do obrony swojej Ojczyzny na polu bitwy podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Każdej nocy nieustraszenie wzbijali się w niebo w samolotach ze sklejki, aby precyzyjnie uderzać w niemieckie bazy. Mimo ciężkiej pracy i surowej dyscypliny w pułku panowały dobre stosunki. Cztery pilotki łączyła silna przyjaźń. Ramię w ramię przeszli przez całą wojnę i pozostali blisko po Zwycięstwie!

Natasza Meklin

Natasza Meklin - prawdziwa legenda lotnictwa radzieckiego. Dziewczyna przeszła całą wojnę: w lipcu 1941 r. będąc jeszcze studentką Instytutu Lotnictwa kopała rowy przeciwczołgowe, a już w maju 1942 r. została zaciągnięta w szeregi Armii Czerwonej. Od młodości Natasza marzyła o niebie, w latach szkolnych w Kijowie uczęszczała do szkoły szybowcowej, a następnie wstąpiła do Instytutu Moskiewskiego na wydziale budowy samolotów. Gdy wybuchła wojna, natychmiast zgłosiła się na ochotnika do wojskowego biura meldunkowo-zaciągowego, jednak nie spieszyło im się z wyprowadzeniem pierwszoklasisty na front.

Los uśmiechnął się do Natalii, gdy instytut ogłosił, że doświadczony pilot Marina Raskova rekrutuje kandydatów do jednostki lotniczej. Natalia, choć nie miała wystarczającego doświadczenia lotniczego, zdołała przekonać Raskovą o chęci latania i zatrudniła ją jako nawigatora.

Ścieżka bojowa Meklina na froncie to ponad 980 lotów bojowych, podczas których zniszczono zarówno bazy, broń, jak i siłę roboczą wroga. Natasza służyła w pułku nocnych bombowców nurkujących, w których były wyłącznie kobiety. Jako nawigator Natasza dużo latała w załodze Iry Sebrova, na polecenie zrzucała bomby na zamierzone cele.

Natasha Meklin odbyła swój pierwszy lot za sterami (i 381. w swoim rekordzie bojowym!) 18 maja 1943 r. W latach wojny musieli latać w różnych warunkach: zarówno przez pasma górskie na Krymie, jak i podczas lutowych śnieżyc w Prusach Wschodnich były takie loty, kiedy nawigatorom pokazywano tylko kierunek ruchu i sam cel okazało się, że jest „za krawędzią mapy”, skoro poruszali się w pośpiechu, a centrala nie miała czasu na wydrukowanie nowych map…

Irina Sebrowa

Irina Sebrowa - absolutny rekordzista w liczbie lotów bojowych. Łącznie wykonała 1008 lotów. Przed wojną Irina pracowała w fabryce produkującej wyroby z tektury, a jednocześnie studiowała w moskiewskim klubie lotniczym i została instruktorem. Kiedy wybuchła wojna, a aeroklub szykował się do ewakuacji, zgłosiłem się na ochotnika na front, czułem się odpowiedzialny.

Irina przeszła całą wojnę, latała u podnóża Kaukazu i Krymu, wyróżniła się w bitwach o wyzwolenie Mohylewa, Mińska, Grodna … Jej droga bojowa rozpoczęła się serią wypadków, trudno było wytrzymać w takiej sytuacji, zwłaszcza gdy jej bojowni przyjaciele ginęli jeden po drugim. Jednak Irina znalazła siłę, by latać dalej. Przez jakiś czas Natasha Meklin leciała z nią jako nawigatorka, dziewczyny doskonale pracowały w zespole. Później, kiedy latały osobno, nadal nie traciły się z oczu.

Wojna przyniosła Irinie wiele cierpienia, jej matka zmarła torturowana przez nazistów. Jednak w czasie wojny Irina poznała również swojego przyszłego męża Aleksandra Chomenko, inżyniera w warsztacie naprawczym. W tym warsztacie „Nocne Wiedźmy” regularnie zatruwały samoloty uszkodzone przez ostrzał. Kiedy Irina wykonała lot próbny swoim samolotem po naprawach, Aleksander siedział z tyłu. Nie zapinał pasów, bo jeszcze przed startem Ira obiecała, że nie wykona pętli. Podczas lotu pilot dał się ponieść emocjom, a Aleksander omal nie wypadł z kokpitu, gdy samolot wykonywał akrobacje. Ira długo nie mogła się opamiętać, kiedy zdała sobie sprawę, co się stało po wylądowaniu …

Polina Gelman

Polina Gelman - kolejny dzielny pilot z "Nocnych Czarownic". Całą ścieżkę bojową, która rozpoczęła się ochotniczą mobilizacją w 1941 roku, a zakończyła lotami nad Berlinem w 1945 roku, przeszła jako nawigator. A powód tego był znaczący: z powodu swojej drobnej postury Polina po prostu nie dosięgła pedałów samolotu. Z tego powodu nie była w stanie latać, trenując w aeroklubie w czasie pokoju. Jednak gdy nadeszła wojna, jej wiedza zawodowa przydała się i Polina została przyjęta jako nawigator. W latach wojny Polina miała 860 lotów bojowych.

Według doniesień Polina zrzuciła 113 ton bomb na miejsca wroga. Oprócz bombardowania brała również udział w dostarczaniu ważnego ładunku i amunicji dla wojska, które popadło w izolację. Polina zakończyła swoją ścieżkę bojową jako szef łączności eskadry.

Wspominając swój najstraszniejszy lot, opowiada o incydencie, który przydarzył się jej podczas ostrzału wroga pod Noworosyjskiem. Potem musiała zrzucić świecącą bombę, a nawet zdjęła ją z bezpiecznika, gdy zobaczyła, że jej stabilizator zaplątał się w legginsy, z których pasek zwisał jej na szyi. Do wybuchu pozostało dokładnie 10 sekund, samolot był już ostrzeliwany przez Niemców z dział przeciwlotniczych, a pilot czekał na instrukcje, dokąd ma się udać. W ostatnich sekundach Polina podjęła jedyną słuszną decyzję - zrzucić bombę wraz z legginsami. Od tego czasu latała na misje bez rękawiczek, chociaż jej ręce były narażone na ciągłe odmrożenia z powodu pracy z metalem lodowym.

Raisa Aronowa

Raisa AronowaPodobnie jak inne dziewczyny, w przededniu wojny miała obsesję na punkcie nieba - uczyła się w latającym klubie, latała i skakała ze spadochronem. Po jej ukończeniu otrzymała stopień pilota rezerwowego i poważnie myślała o lotnictwie. Marzenie o lataniu było tak silne, że Raisa porzuciła studia w Instytucie Mechanizacji Rolnictwa w Saratowie i wstąpiła do Moskiewskiego Instytutu Lotniczego.

Latem 1941 r., podobnie jak inni studenci, kopała rowy i rowy, a potem zaczęła prosić o wojsko. Od maja 1942 roku należała do „Nocnych Czarownic”, w sumie odbyła 960 udanych misji bojowych. Przez długi czas była nawigatorem, ale potem przeszła dodatkowe szkolenie i została pilotem.

Raisa nie była przesądna i wierzyła, że liczba 13 nie przynosi jej kłopotów, ale szczęście. Jej pierwsze wypady były ciche, Niemcy dosłownie zignorowali jej samolot, a dziewczyna nawet zaczęła się martwić, że ich załoga podejrzewa, że nie lecą do celu. Prawdziwy chrzest bojowy przydarzył się Raisie Aronova podczas jej trzynastego lotu: wtedy Niemcy otworzyli ciężki ogień do jej samolotu, a pilot musiał lecieć do przodu. To był cud, że samolot nie eksplodował i nie doznał poważnych uszkodzeń.

Raisa jest z natury wojowniczką. Długo czekała na swoją kolej na kursy pilotażowe, ale życie zdecydowało inaczej. Podczas jednej z wypraw Raisa została ciężko ranna odłamkami, ale pokonując ból, zrzuciła wszystkie bomby na bazę wroga. Kiedy samolot w końcu wrócił na miejsce, Raisa ledwo zachowała przytomność, wciąż żartując, że może to być drobna kontuzja.

Dziewczyna była pilnie operowana, usunięto ponad 16 fragmentów i nigdy nie krzyczała, ponieważ nie można było pokazać słabości, za murem był oddział męski. Została wysłana na leczenie samolotem do Essentuki. Tam dziewczyna wytrzymała dwa miesiące, a kiedy w liście od swoich bojowych przyjaciół przeczytała, że kilku myśliwców wysłano na przeszkolenie na pilotów, nie mogła się oprzeć i poprosiła lekarza, aby pozwolił jej iść do jednostki. Raisa goiła się już podczas studiów, ale spełniła swoje marzenie i wkrótce zajęła miejsce pilota w kokpicie.

Każda z bohaterek naszej dzisiejszej historii przeszła wojnę od pierwszego do ostatniego dnia, żyła długim życiem. I tu jest los wojskowy pilot-bohaterka Marina Raskova, dowódca kobiecego pułku bombowców, który dał każdej z dziewczynek start w życie, był tragiczny. Zmarła na służbie w 1943 roku, kiedy miała zaledwie 30 lat…