Spisu treści:
- Powojenna motoryzacja ZSRR
- Amerykańskie korzenie kultury motocyklowej
- Żelazne sny sowieckich motocyklistów
- Dlaczego motocykliści stali się rockmanami
Wideo: Jak motocykliści pojawili się w ZSRR i dlaczego zostali rockmanami
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15
W ZSRR, gdzie przez długi czas samochody osobowe nie były dostępne lub były dostępne tylko dla nielicznych właścicieli, popularność motocykli osiągnęła rozmiary na dużą skalę. Transport motocyklowy pozytywnie ugruntował swoją pozycję w latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, a w okresie powojennym liczba motocyklistów tylko wzrosła. Z czasem środowisko motocyklowe zrodziło pierwsze zainteresowanie klubami w Związku Radzieckim. Nie bez zachodnich wpływów przenieśli się do masowego ruchu rockowego, który ogarnął cały kraj.
Powojenna motoryzacja ZSRR
Po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej „motoryzacja” Związku Radzieckiego poszła w przyspieszonym tempie. Jedyną rzeczą jest to, że teraz modernizacja poszła w pokojowym kierunku. Niedrogie motocykle szybko stały się powszechnym środkiem transportu dla obywateli w każdym wieku i społeczności. Do przewozu wszelkiego rodzaju towarów, w szczególności materiałów do budowy domów wiejskich i ogrodów, używano pojazdów mechanicznych, którymi jeździli obywatele radzieccy. W połowie lat 60. motocykle, skutery i motorowery były produkowane przez kilka fabryk jednocześnie. IZH, produkowane w tym okresie w rocznych ilościach do 350 tys., były nieco gorsze jakościowo od swoich zagranicznych odpowiedników.
W latach 70. kupno samochodu stało się bardziej przystępne i łatwiejsze, więc dorosłe pokolenie w większości przeniosło się do nich. Teraz we wsiach pozostało miejsce dla motocykli jako codziennego środka transportu. Wśród ludności miejskiej tylko młodzi ludzie interesowali się głównie pojazdami dwukołowymi. Chłopcy znali motocykle od młodości, pomagając ojcom w ich konserwacji i naprawie. Wtedy powszechne było zbieranie części zamiennych ze złomowisk dla chłopców. Technika została ulepszona i dotknięta własnymi rękami, wielu odwiedziło sekcje kartingowe i motocrossowe, doskonale zarządzając mechanizmami. Dorastając, młodzi chłopcy już sami kupowali pierwsze lekkie motocykle, stosunkowo niedrogie. Na przykład krajowy „Woschod” w latach 70. kosztował klientów 450 rubli, co odpowiadało 3-4 przeciętnym pensjom. W przybliżeniu w tych samych granicach, plus minus 200 rubli, kosztują „Mińsk”, „IZH Planeta”, „IZH Planeta Sport”. Jeśli porównamy to z najtańszymi pojazdami, to za te same „Zaporoże” trzeba było zapłacić ponad 3000 rubli.
Amerykańskie korzenie kultury motocyklowej
W latach 50. ubiegłego wieku ruch motocyklowy w Stanach Zjednoczonych przybrał na sile. Rowerzyści zainicjowali się jako przedstawiciele środowiska protestacyjnego. Ci ludzie sprzeciwiali się wspólnym dla wszystkich fundacjom państwowym, dążąc do nowych możliwości i jak najszerszych swobód. Jak już wspomniano, w tym okresie motocykl stał się najbardziej popularny w ZSRR. A kiedy szanowani obywatele radzieccy przenieśli się do samochodów, młodzi ludzie pozostali w środowisku motocyklowym. A tam, gdzie jest młodość, tam jest wolny duch buntowniczy. Kiedy ta fala uderzyła w nasz kraj, motocykliści zamienili się w rockmanów. W ZSRR zaczęto tak nazywać fanów szybkiej jazdy motocyklem. Ten nowy trend był pretekstem dla młodych ludzi, aby się spotykać, dyskutować o swoich żelaznych koniach, wspólnie brać udział w wyścigach motocyklowych i kojarzyć się z pewną swobodą. Motocykliści często uczęszczali na specjalne szkolenia, podczas których zdobywali umiejętności mistrzowskiego panowania nad motocyklem.
Radzieccy rockerzy zbierali się na imprezy motocyklowe z reguły wieczorami. Najpierw były długie, szczegółowe rozmowy, a potem firma siadała na swoich motocyklach i dłuższą kolumną ruszała w stronę przygody. Zdarzały się też sporadyczne konflikty motocyklistów z milicją radziecką. Zdarzyło się, że najbardziej gorliwi zawodnicy wpadli nawet na szlabany policji drogowej. W końcu wielu jeździło po podstawówkach bez prawa jazdy.
Żelazne sny sowieckich motocyklistów
W latach 80. Związek Radziecki mógł zaoferować kupującemu przyzwoitą linię motocykli. Najczęściej chłopaki jeździli oczywiście niedrogimi modelami (Mińsk i Woschod), bardziej prestiżowe były IZH Planeta i Jupiter. Ale najbardziej cenionym marzeniem rockera tamtego okresu były „Java” i „Chezet”. „Java” była dostarczana do Związku Radzieckiego od lat 50., a do lat 70. po kraju podróżowało ponad milion przedstawicieli czechosłowackiego przemysłu motocyklowego. Przez długi czas Java-638 była uważana za modny model, którego wydanie rozpoczęło się w 1984 roku. Motocykl wyróżniał się przyzwoitą mocą 26 KM. S. i rozwinął prędkość do 120 km/h. Jeśli entuzjastyczny człowiek nie miał motocykla, dokładał wszelkich starań, aby go nabyć, długo sobie odmawiając na wiele sposobów. Motocykle były znacznie tańsze od samochodów, ale wymagane sumy nadal były znaczne.
Dlaczego motocykliści stali się rockmanami
W ZSRR rockmani, którzy nigdy nie zostali motocyklistami, byli początkowo kojarzeni w latach 80. z radzieckimi fanami rocka. Przedstawiciele tego nieformalnego stowarzyszenia młodzieżowego próbowali naśladować styl kowbojów, a następnie amerykańskich motocyklistów. Z reguły fani gatunku hard rocka jeździli już na motocyklach w dużych miastach. I tak się złożyło, że określenie „rocker” śmiało rozprzestrzeniło się na wszystkich młodych motocyklistów, niezależnie od ich muzycznych upodobań. Rockowcy starali się czerpać przyjemność z szybkości, wprowadzając, ich zdaniem, swobodny chaos do wytartej codzienności sowieckiej rzeczywistości.
Podobne odcinki motocrossu i kartingu były publicznie dostępne, przynajmniej w granicach miasta. Szkolenia były wysokiej jakości i bezpłatne. Oficjalny ruch motocyklowy był regulowany przez specjalną komisję państwową oraz przepisy dotyczące turystyki motocyklowej. Stowarzyszenia rockowe często pokonywały najdalsze odległości w swoim kraju. Na szczęście kraj był ogromny. Związek Radziecki obejmował absolutnie wszystkie strefy klimatyczne z wyjątkiem tropików, więc trasy motocyklistów nie mogły się powtarzać przez lata.
Motocykliści pozostają dziś brutalni. To jest tylko teraz tworzyć zespoły ratownicze dla zwierząt.
Zalecana:
Jak żyli motocykliści w Kraju Sowietów i dlaczego urządzali rzuty na „silniki” na Zachód
W 1885 roku słynny niemiecki inżynier projektant Daimler stworzył pierwszy motocykl. Fakt ten uzupełnił przenośnik branży transportowej, wywołał pojawienie się kultury motocyklowej, a zwłaszcza sportów motorowych. W rosyjskim społeczeństwie sport motorowy miał swoje pierwsze pędy w czasach imperialnych. I nawet pomimo tego, że w kraju nie produkowano motocykli, zawody z udziałem „silników”, jak je wówczas nazywano, odbywały się regularnie aż do samego początku I wojny światowej. Rewolucja Październikowa
Dlaczego Niemcy wywieźli mieszkańców ZSRR do Niemiec i co się stało ze skradzionymi obywatelami ZSRR po wojnie
Na początku 1942 r. niemieckie kierownictwo postawiło sobie za cel wywiezienie (a właściwie „porwanie”, wywiezienie siłą) 15 mln mieszkańców ZSRR – przyszłych niewolników. Dla nazistów był to środek wymuszony, na co zgodzili się zacisnąć zęby, ponieważ obecność obywateli ZSRR miałaby korupcyjny wpływ ideologiczny na miejscową ludność. Niemcy zmuszeni byli szukać taniej siły roboczej, ponieważ ich blitzkrieg zawiódł, gospodarka, a także dogmaty ideologiczne zaczęły pękać w szwach
Jak kolesie pojawili się w ZSRR, dlaczego byli nielubiani i nazywani szpiegami
Niektórzy przedstawiciele młodszego pokolenia dowiedzieli się o kolesiach ze słynnego filmu o tej samej nazwie. Dziś trudno sobie wyobrazić, że były czasy, kiedy społeczeństwo zdecydowanie potępiało jakiekolwiek przejawy zainteresowania kulturą zachodnią czy amerykańską. Niezwykle ubrani i dziwnie wypowiadający się młodzi ludzie wzbudzali zainteresowanie i jednocześnie krytykę. Przeczytaj, jak powstał ruch dandysów, jakie ubrania były wśród nich modne i dlaczego przedstawicieli tej subkultury nazywano szpiegami
Gra w karty z Indianami Majów, wylosowanymi przez Wiktora Swiesznikowa: Jak i dlaczego pojawili się w ZSRR
Po tym, jak Hiszpania podbiła Amerykę i w końcu zniknęło potężne imperium Majów, ojczysty język Indian zaginął, a badacze musieli zadowolić się jedynie niezrozumiałymi starożytnymi tekstami. Jednak udało się rozwikłać kod Majów. Na cześć tego wydarzenia w ZSRR pojawiły się niezwykłe karty do gry, poświęcone mitologii i piśmie tego starożytnego i tajemniczego imperium. Co łączyło obywateli sowieckich z Indianami amerykańskimi?
Dlaczego sławni amerykańscy piloci zostali pochowani do hymnu ZSRR: Eielson i Borland
W 1929 r. na Czukotki zniknęło dwóch amerykańskich pilotów (Eielson i Borland) - polecieli tam, aby pomóc załodze statku Nanuk, który został zamrożony w lodzie. Dzięki wspólnym wysiłkom amerykańskich, kanadyjskich i rosyjskich pilotów odnaleziono ciała zmarłych pilotów. Piloci radzieccy (na prośbę strony amerykańskiej) towarzyszyli im na Alasce i uczestniczyli w ceremonii pochówku szczątków