Spisu treści:
- Jak piloci amerykańscy trafili do Czukotki w latach 1929-1930
- Jak zorganizowano ratunek „Stawropola” i „Nanooka”
- Alarmujący raport New York Timesa o katastrofie samolotu Eelsona
- Wyszukaj ekspedycję Ślepnev
- Jak rząd amerykański wyraził wdzięczność rosyjskim pilotom za udział w operacji poszukiwawczej?
Wideo: Dlaczego sławni amerykańscy piloci zostali pochowani do hymnu ZSRR: Eielson i Borland
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15
W 1929 r. na Czukotki zniknęło dwóch amerykańskich pilotów (Eielson i Borland) - polecieli tam, aby pomóc załodze statku Nanuk, który został zamrożony w lodzie. Dzięki wspólnym wysiłkom amerykańskich, kanadyjskich i rosyjskich pilotów odnaleziono ciała zmarłych pilotów. Piloci radzieccy (na prośbę strony amerykańskiej) towarzyszyli im na Alasce i uczestniczyli w ceremonii pochówku szczątków.
Jak piloci amerykańscy trafili do Czukotki w latach 1929-1930
Stosunki dyplomatyczne między ZSRR a Stanami Zjednoczonymi nie zostały jeszcze nawiązane, amerykańscy przedsiębiorcy z Alaski uzyskali pozwolenie na prywatny zakup futer od okolicznych mieszkańców. Olaf Svenson przybył do Niżnego-Kołymska, aby kupić dużą partię cennego futra, ale w drodze powrotnej jego szkuner „Nanuk” został pokryty lodem w pobliżu przylądka Siewiernyj. Oprócz tego, że załoga statku musiała spędzić zimę w trudnych arktycznych warunkach, Svenson był przygnębiony faktem, że rynek futer mógł się załamać, poniósłby wtedy poważne straty.
Na pokładzie statku była jego córka - dziennikarka The New York Times Marion Swenson, prowadziła zdjęcia do filmu dokumentalnego, wysyłała reportaże do gazety. Swenson chciał jak najszybciej wysłać futra na Alaskę, a swoją córkę następnym lotem. Nie można było tego zrobić drogą lądową lub morską, była tylko opcja wysyłania ludzi i ładunku samolotem. Wcześniej w październiku i listopadzie nikt nie ryzykował latania w tym rejonie: niestabilność pogody, coraz krótszy dzień ze względu na zbliżającą się noc polarną, długie grzbiety śnieżne - sastrugi, czasami dochodzące do 1,5 metra wysokości i bardzo utrudniające lądowanie. Mimo to loty zostały zaplanowane i przygotowane. Miał je wykonać amerykański pilot Carl Benjamin Eielson.
Jak zorganizowano ratunek „Stawropola” i „Nanooka”
Po otrzymaniu przez firmę Alaska Airways zezwolenia na przelot przez terytorium Związku Radzieckiego, 30 października na rekonesans poleciał lekki samolot, sterowany przez pilota Dorbanta. Następnego dnia Eielson i mechanik lotniczy Borland udali się do celu swoim wielkim samolotem. Niedaleko miejsca przymusowego zimowania załogi szkunera „Nanuk” - w Długiej Cieśninie na zachód od Przylądka Siewiernego radziecki statek „Stawropol” został zamrożony w niewoli lodowej, na pokładzie którego oprócz załogi, byli pasażerowie, w tym kobiety i dzieci. Kapitan statku P. G. Milovzorov był poważnie chory - ropne zapalenie opłucnej, jego obowiązki wykonywał dyrektor generalny Alekseev.
„Stawropol” został zamrożony w lodzie w otwartej zatoce, pozostawienie go na wiosnę może być problematyczne. Specjalnie powołana Komisja Arktyczna doszła do wniosku, że konieczne jest zorganizowanie wyprawy ratunkowej, na czele której miał stanąć kapitan lodołamacza Fiodor Litke K. A. Dublitsky. Postanowiono przetransportować pasażerów drogą lotniczą, w tej części operacji pilot M. T. Ślepniew.
Alarmujący raport New York Timesa o katastrofie samolotu Eelsona
Pierwszy lot Eielsona zakończył się sukcesem, udało mu się dostarczyć dużą dostawę futer na Alaskę. Następny lot do Cape Severny zaplanowano na 7 listopada, aby odebrać Svensona. Z Nome wystartowały dwa samoloty - Stirman Dorbanda i Hamilton 10002 Eielsona. Ale z powodu nadejścia śnieżycy stracili się z oczu. Dorband wrócił do Nome. Eielson i jego mechanik lotniczy Borland nigdy nie przybyli na Przylądek Severny i nie nawiązali kontaktu.
Kilka dni później członkowie załogi szkunera Nanook zorganizowali wyprawę poszukiwawczą na sankach, a następnie amerykańscy piloci Gilom i Crosson podjęli próby odnalezienia Eielsona i Borlanda. Ale wszystkie te próby zakończyły się niepowodzeniem. Postanowiono przestać latać. Gilom i Crosson polecieli na Alaskę, ale wrócili dwie godziny później - w tundrze przypadkowo zauważyli duraluminiowe skrzydło samolotu Hamilton-10002, mieniące się w słońcu.
Piloci ledwo wylądowali swoimi samochodami, jeżdżąc na sastugach. Nie udało im się znaleźć zaginionych pilotów. Amerykanie poprosili o pomoc w odnalezieniu dwóch swoich pilotów w Osoaviakhim. Marion Swenson wysłała do gazety pilny materiał, w którym poinformowano o katastrofie "Hamilton-10002", że zaginęli piloci samolotu.
Wyszukaj ekspedycję Ślepnev
Rządowa Komisja Arktyczna uznała, że konieczne jest poszukiwanie zaginionych amerykańskich pilotów aż do ostatecznego wyjaśnienia ich losu. Do kierowania tymi pracami przydzielono pułkownika Ślepniewa. W miejscu katastrofy rozpoczęły się systematyczne wykopaliska z udziałem członków załogi Nanuka i Stawropola, a także wyprawy saneczkowe z okolicznych wiosek.
W dniu wyznaczonym na wyprawę powietrzną pogoda dopisała. Ale samoloty nie miały płaskiej powierzchni do lądowania. Slepnev wylądował samolotem wzdłuż sastrugów, dając przykład innym. Ustalił kolejność i obszar poszukiwań. Członkowie wyprawy mieszkali przez dwa tygodnie w tundrze w namiotach i jaskiniach ze śniegu. Pokrywa śnieżna (jej grubość dochodziła miejscami do 2,5 metra), ubijana przez wiatr, była odpiłowana jednoręczną piłą. Jeśli zaczęła się silna zamieć, praca została wstrzymana. 13 lutego nacięcia wyprowadziły szeroki przód z kadłuba samolotu i wkrótce odkryto ciała pilotów.
Jak rząd amerykański wyraził wdzięczność rosyjskim pilotom za udział w operacji poszukiwawczej?
Ciała zmarłych pilotów przekazano amerykańskim pilotom. Po nich sowiecki samolot poleciał do Ameryki - Slepnev i jego mechanik lotniczy Farikh zostali zaproszeni przez gubernatora Alaski. Rosyjskich pilotów uroczyście powitano i podziękowano za aktywny udział w poszukiwaniach zaginionych amerykańskich pilotów. Ojciec zmarłego Eielsona nalegał, aby trumnę jego syna przykryć nie tylko flagami Stanów Zjednoczonych i Kanady, ale także flagą ZSRR, a amerykański gwardia wojskowa pozdrowiła Czerwony Sztandar. Stosunki dyplomatyczne między USA a ZSRR zostaną nawiązane dopiero trzy lata później, ale tak się złożyło, że historia Arktyki zbliżyła do siebie ludzi z obu krajów znacznie wcześniej.
I tamte 7 znanych pisarzy radzieckich popełniło samobójstwo z różnych powodów.
Zalecana:
Jak motocykliści pojawili się w ZSRR i dlaczego zostali rockmanami
W ZSRR, gdzie przez długi czas samochody osobowe nie były dostępne lub były dostępne tylko dla nielicznych właścicieli, popularność motocykli osiągnęła rozmiary na dużą skalę. Transport motocyklowy pozytywnie ugruntował swoją pozycję w latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, a w okresie powojennym liczba motocyklistów tylko wzrosła. Z biegiem czasu środowisko motocyklowe dało początek pierwszemu zainteresowaniu klubami w Związku Radzieckim. Nie bez zachodnich wpływów przenieśli się do masowego ruchu rockowego, który ogarnął cały kraj
Dlaczego Niemcy wywieźli mieszkańców ZSRR do Niemiec i co się stało ze skradzionymi obywatelami ZSRR po wojnie
Na początku 1942 r. niemieckie kierownictwo postawiło sobie za cel wywiezienie (a właściwie „porwanie”, wywiezienie siłą) 15 mln mieszkańców ZSRR – przyszłych niewolników. Dla nazistów był to środek wymuszony, na co zgodzili się zacisnąć zęby, ponieważ obecność obywateli ZSRR miałaby korupcyjny wpływ ideologiczny na miejscową ludność. Niemcy zmuszeni byli szukać taniej siły roboczej, ponieważ ich blitzkrieg zawiódł, gospodarka, a także dogmaty ideologiczne zaczęły pękać w szwach
Czego nie podzielali sowieccy Czukczowie i amerykańscy Eskimosi w 1947 roku i jak prawie podsycili konflikt między ZSRR a USA
Większość antropologów zgadza się, że mieszkańcy Północy, Eskimosi i Czukczowie, należą do tej samej rasy – tak zwanej Arktyki. Ci, którzy mają odmienne zdanie, nie mogą nie zgodzić się, że w długiej historii narodów północnych doszło do tak ścisłego wzajemnego przenikania się grup etnicznych, że faktycznie stali się ich krewnymi. A jednak, pomimo tak bliskich powiązań, rdzenna ludność sowieckiej Czukotki i amerykańskiej Alaski była stale w sprzeczności z
Stracić pracę i stać się sławnym na całym świecie: dlaczego sławni pisarze zostali zwolnieni
Pisarze i poeci, tak jak wszyscy inni, na różne sposoby doświadczają porażki w swoim życiu. Utrata dla nich pracy może okazać się zarówno największym błogosławieństwem, pozwalającym odnaleźć siebie, jak i ogromnym żalem, popychającym do włóczęgostwa i pijaństwa. Jednak dla wielu pisarzy zwolnienie stało się później światową sławą. Na większą uwagę zasługują jednak powody, dla których pisarze byli pozbawieni pracy
Dlaczego nie są pochowani na Svalbardzie, a na francuskiej prowincji nie kopią grobów: 8 miejsc na mapie, w których ludziom nie wolno umierać
Każdy kraj, a nawet każde miasto ma swoje prawa i zakazy, czasem dość dziwne. Na przykład w Chinach nie można oglądać filmów o podróżach w czasie, a w Singapurze nie można kupić gumy do żucia bez recepty. Ale to wszystko jest niewielkie w porównaniu z faktem, że w niektórych miejscach prawo surowo zabrania śmierci