Jak radziecki pilot Mamkin uratował dzieci w płonącym samolocie: Operacja Gwiazda

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Okres Wielkiej Wojny Ojczyźnianej to ponad tysiąc wyczynów, których dokonali ludzie radzieccy, broniąc kraju. Aleksander Pietrowicz Mamkin stał się bohaterem, ryzykując życiem, udało mu się uratować wszystkich pasażerów swojego samolotu. Prowadząc rozbity samochód i będąc w płonącym kokpicie, zgodnie z instrukcją miał prawo wzbić się na wysokość i zeskoczyć ze spadochronem. Ale pilot ani przez chwilę nie zastanawiał się nad tym, wiedząc, że na pokładzie są bezbronne dzieci i ciężko ranni, którzy mu ufali i wierzyli.

Jak radziecki pilot Aleksander Mamkin brał udział w operacji Zvezdochka

Operacja „Zvezdochka” została zaplanowana przez dowództwo oddziału partyzanckiego. Czapajew, w celu przetransportowania dzieci z sierocińca na tyły, które trafiły na tereny okupowane przez nazistów. Aby wykonać zadanie, oprócz samych partyzantów, z rozkazu dowódcy 1. Frontu Bałtyckiego I. Baghramyana przyciągnęli część 3. Armii Powietrznej. Ewakuacja rannych i wychowawców z dziećmi rozpoczęła się pod koniec marca 1944 r.; Przeprowadzili ją piloci 105. Pułku Lotnictwa Cywilnego, który w czasie wojny był do dyspozycji Armii Czerwonej.

Jednosilnikowe dwupłatowce latały kilka razy dziennie na lotnisko zbudowane przez partyzantów w pobliżu wsi Kovalevshchina, aby zabierać na pokład małych pasażerów i wysyłać ich na tyły przez linię frontu. Wśród pilotów był także 27-letni porucznik straży A. Mamkin, który dowodził samolotem P-5 przystosowanym do transportu ładunków.

Jak przebiegała ewakuacja dzieci i rannych ze wsi Belchitsa

W lutym 1944 r. dzieci z sierocińca mieszkały pod Połockiem w Bełchicy, małej wsi zajętej przez Niemców. Po otrzymaniu rozpoznawczych informacji o położeniu umocnień, sile i uzbrojeniu przeciwnika, 18 lutego partyzanci przystąpili do realizacji planu o kryptonimie „Zvezdochka”. Po zmroku 200 bojowników z oddziału Szczors wykonało marsz, pokonując w przyspieszonym tempie ponad 20 km do zamierzonej wioski.

Przede wszystkim partyzanci zapewniali osłonę na wypadek ewentualnej kolizji z Niemcami: kopali okopy w śniegu, tworzyli komórki karabinów maszynowych, organizowali zasadzkę. Następnie do wsi udała się grupa rozpoznawcza, która omijając posterunki faszystów zaczęła zabierać wychowawców z dziećmi do z góry ustalonego miejsca. Inna część oddziału, ubrana w kamuflażowe białe płaszcze, wyszła naprzeciw sierocińcom i przetransportowała ich do lasu, niosąc na rękach tych, którzy nie mogli samodzielnie się poruszać z powodu choroby lub młodego wieku.

Plan został zrealizowany bezbłędnie – nie było opóźnień ani walki z Niemcami z powodu odkrycia żołnierzy. Dzieci i dorosłych wywieziono na furmankach i przewieziono pociągiem na miejsce partyzantów z grupy Szczors. Stamtąd zostali wysłani na krótkoterminowy pobyt do mieszkańców wsi Jemeljaniki, gdzie dzieci z sierocińca były karmione, myte w łaźni, ubierane w ubrania zebrane przez miejscową ludność, aw razie potrzeby udzielały pomocy medycznej. Następnie uratowani zostali przewiezieni do Słowenii - wsi w strefie Połock-Lepel, która była całkowicie kontrolowana przez wojska białoruskie.

W marcu 1944 r. wywiad doniósł o planach Niemców oczyszczenia strefy Połock-Lepel z baz „mścicieli ludowych” znajdujących się na tym terenie. Dla dzieci przebywanie w tym rejonie stało się niebezpieczne, więc dowództwo postanowiło wysłać wszystkich na głębokie tyły - na stały ląd.

Jak sowiecki pilot, pogrążony w płomieniach, zdołał wylądować samolotem

Do 10 kwietnia prawie wszystkie dzieci i osoby dorosłe potrzebujące pomocy zostały ewakuowane drogą lotniczą: w strefie partyzanckiej pozostało tylko 28 wychowanków i kilku pracowników sierocińca. Do tego czasu Alexander Mamkin wykonał już 8 lotów, przewożąc na pokładzie maksymalną możliwą liczbę rannych i dzieci. 11 kwietnia pilot odbył swój dziewiąty lot, mając w samolocie 13 pasażerów - dwóch rannych partyzantów, jednego nauczyciela i dziesięć sierocińców, z których siedem umieszczono w kabinie nawigatora, a trzy pod kadłubem w ładowni.

Lot nocny przebiegł dobrze, ale rano samolot został odkryty i najpierw ostrzelany z dział przeciwlotniczych z ziemi, a następnie przez faszystowski myśliwiec w powietrzu. W wyniku ostatniego ataku silnik dwupłatowca został uszkodzony i zapalił się, a pilot został ranny w głowę odłamkami pocisku. Jednak pomimo ciężkości stanu, Mamkin nadal latał samolotem i zdołał przekroczyć linię frontu, już w kokpicie całkowicie pochłonięty ogniem.

Zanim Aleksander wylądował na miejscu jednostki Armii Czerwonej w pobliżu jeziora Bolnyr, jego ubrania praktycznie się wypaliły, a sam pilot otrzymał oparzenia III i IV stopnia. Ostatnią rzeczą, jaką zrobił, gdy nie spał, było wyjście z kokpitu i spytanie, czy wszystkie dzieci jeszcze żyją. Mamkin został zabrany do szpitala wojskowego, ale rany były niezgodne z życiem: po spędzeniu sześciu dni nieprzytomny A. P. Mamkin zmarł 17 kwietnia 1944 r. Spośród pasażerów, którzy byli na pokładzie tego tragicznego dnia, nikt nie został ranny – wszyscy przeżyli.

Jakie nagrody otrzymał pilot Mamkin za swoje wyczyny?

Aleksander poszedł na front jako ochotnik na początku wojny. Przed śmiercią zdołał wykonać ponad siedemdziesiąt lotów nocnych, podczas których usunął na tyły 280 rannych żołnierzy i dostarczył w strefę działań wojennych ponad 20 ton pocisków. Za nieustraszoność i odwagę okazywaną w warunkach bojowych pilot był wielokrotnie nagradzany.

Tak więc w 1943 r. Mamkin otrzymał Order Wojny Ojczyźnianej pierwszego stopnia, w 1944 r. - medal „Partyzantka Wojny Ojczyźnianej” pierwszego stopnia i Order Czerwonego Sztandaru. Za wyczyn pokazany w operacji Zvezdochka dowództwo 105. Oddzielnego Pułku Lotniczego Gwardii Cywilnej Floty Powietrznej pośmiertnie nadało pilotowi tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Niestety, z jakiegoś nieznanego powodu, ani najwyższej nagrody, ani zasłużonego tytułu, Aleksander Pietrowicz nigdy nie został przyznany. Ale dla ludzi, których uratował – podczas ostatniej operacji Mamkin przewiózł samolotem ponad 90 osób – pilot na zawsze pozostał bohaterem. Domy dziecka, które stały się dorosłymi, zachowały pamięć o pilotach, nazywając własne dzieci na znak wdzięczności, własnym imieniem, w dosłownym znaczeniu niebiańskiego zbawiciela.

Aby ocalić sowieckie zabytki przed bombardowaniem, trzeba było sięgnąć po sztuczki. Więc, artyści i architekci Moskwy pokazali prawdziwe cuda przebrania, ukrywając miasto przed bombowcami wroga.