Jak przeżył radziecki pilot myśliwski, który popełnił 4 barany: Boris Kovzan

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Ten „rekord” prawdopodobnie nigdy nie zostanie pobity. Taran powietrzny jest uważany za zbyt niebezpieczną technikę, więc nigdy nie był zachęcany przez dowództwo, niemniej jednak piloci, którzy dokonali tego wyczynu, zawsze byli nagradzani - najczęściej pośmiertnie. Jedyną osobą na świecie, która czterokrotnie staranowała przeciwników i przeżyła, jest radziecki pilot myśliwski Borys Kowzan.

Rodzina Kovzan nigdy nie marzyła o bohaterskich czynach. Ojciec przyszłego pilota służył na poczcie, jego matka była jednak kozakiem dońskim i być może po synu Borys odziedziczył niespokojny charakter. Chłopiec urodził się w mieście Szachty, ale w 1935 roku rodzina przeniosła się do Bobrujszka i tam mały Borya po raz pierwszy wzbił się w powietrze. Stało się to dzięki jego pierwszemu zwycięstwu w dzieciństwie.

W latach 30. rząd sowiecki przywiązywał dużą wagę do popularyzacji lotnictwa. Cały kraj znał imiona Czelusków, chłopcy marzyli o północnych przestrzeniach i samolotach. Mały Borya Kovzan entuzjastycznie zaangażował się w modelarstwo lotnicze, wystrzelił w niebo samoloty ze sklejki i marzył o tym, by pewnego dnia zostać pilotem. Kiedy wygrał konkurs miejski, jego model poleciał najdalej, a chłopiec dostał magiczną nagrodę - przelot nad miastem prawdziwym samolotem. Od tego momentu marzenie Borisa przybrało całkiem realne rysy. Zapisał się do klubu lotniczego, a następnie udało mu się wstąpić do Odeskiej Wojskowej Szkoły Lotnictwa. W 1940 ukończył studia w stopniu podporucznika i został przydzielony do 162. Pułku Myśliwskiego z siedzibą w Kozielsku.

Spokojne życie młodego porucznika skończyło się zbyt szybko. Wraz z wybuchem II wojny światowej od razu znalazł się na linii ognia. Pierwsze zadanie okazało się trudnym testem psychologicznym dla Borisa Kovzana. Miał przeprowadzić rekonesans i to w rejonie swojego rodzinnego Bobrujsku. Lecąc nad ulicami prawie całkowicie zniszczonego miasta, pilot prawie stracił panowanie nad sobą, ale zdołał się pozbierać i wykonać zadanie - niedaleko odnalazł niemiecką kolumnę czołgów.

Nie wszyscy żołnierze Armii Czerwonej w latach wojny przeszli taki test - aby zobaczyć na własne oczy, co naziści zrobili z ich rodzinnymi miejscami. Boris Kovzan zdołał to przeżyć i walczyć dalej. Trzy miesiące później zrobił pierwszego barana. Pilot był przekonany, że taki wyczyn powinien być pierwszym i ostatnim w jego życiu. 29 października 1941 r. podczas bitwy o Moskwę Kowzan na myśliwcu Jak-1 zderzył się z niemieckim Messerschmittem-110. Do tego czasu skończyły mu się już naboje, nie miał nadziei na ucieczkę przed wrogiem, więc postanowił umrzeć jako bohater. Zaskakujące szczęście sowieckiego pilota pojawiło się wtedy po raz pierwszy: śmigło jego Jaka odcięło ogon niemieckiemu samochodowi, a ten, tracąc kontrolę, rozbił się. Ale Kovzanowi udało się utrzymać w powietrzu, dotarł do najbliższej wioski i usiadł na polu. Okazało się, że śruba wygięła się dopiero po strasznym uderzeniu. Miejscowi mieszkańcy pomogli go wyprostować, a pilot bezpiecznie wrócił do bazy.

Drugi baran miał miejsce pod koniec lutego 1942 r. Wszyscy w tym samym „szczęśliwym” Yak Kovzan starli się z niemieckimi „Junkers-88”. Stało się to na niebie nad odcinkiem Wałdaj - Wyszny Wołoczek. Znów nasz samochód okazał się mocniejszy, choć przez kilka sekund wydawało się, że oba samoloty zderzą się razem na ziemię – nos Jaka dosłownie utknął w kadłubie Junkersa, ale potem się uwolnił. Lądowanie niedaleko Torzhok było trudne, ale Borys Iwanowicz znowu wysiadł. Za ten wyczyn otrzymał Order Lenina.

Nazwisko Kovzan po tym incydencie stało się już legendą - nawet naziści podziwiali „obłąkanego Rosjanina”, ale on nadal doświadczał swojego szczęścia. Po raz trzeci Borys Iwanowicz wysłał MiG-3 do wrogiego Messera w lipcu 1942 r. Nad Wielkim Nowogrodem. Niemiecki samochód spadł na ziemię, uderzając w bok, a silnik naszego myśliwca zgasł. Tylko niesamowite umiejętności pomogły pilotowi przetrwać ten czas. Wysokość była niewielka i udało mu się wylądować samolotem.

Czwarty baran miał miejsce w sierpniu 1942 r. Na samolocie Ła-5 kapitan Kovzan natknął się na całą grupę samolotów wroga: kilka bombowców i myśliwców osłaniających je. W tej bitwie bohater miał pecha. Samolot otrzymał kilka uszkodzeń, a Borys Iwanowicz został ranny w oko. Zdając sobie sprawę, że nie ma szans na wygraną, wysłał swój samolot bezpośrednio do niemieckiego bombowca. Od uderzenia pilot został wyrzucony z kokpitu na wysokości sześciu tysięcy metrów. Spadochron zawiódł, prawdopodobnie też uległ uszkodzeniu, ale los nadal trzymał Kowzana. Pod nim rozciągały się niekończące się bagna, a on wpadł w miękkie bagno, łamiąc tylko nogę i kilka żeber. Partyzanci uratowali bohatera. Zostawili pilota i przewieźli go przez linię frontu.

Następnie Borys Iwanowicz spędził prawie rok w szpitalu. Nie udało się uratować oczu, ale po odzyskaniu sił pilot ponownie rzucił się do przodu. Zwykle z takimi obrażeniami nie pozwalano im latać, ale wyjątek zrobiono dla żywej legendy. W sumie Boris Kovzan wykonał 360 lotów bojowych i zniszczył 28 samolotów wroga. Został Bohaterem Związku Radzieckiego, a po wojnie doszedł do stopnia podpułkownika. Po wojnie kontynuował służbę i ukończył Wyższą Szkołę Sił Powietrznych. Ale po przejściu na emeryturę w 1958 roku mieszkał z rodziną w Riazaniu i pracował jako szef klubu latającego - nauczył latać nowe pokolenie bohaterów.

Los innego pilota myśliwca był pełen niesamowitego szczęścia. Cały kraj podziwiał wyczyn Michaiła Dewatajewa, radzieckiego pilota, który uciekł z nazistowskiego obozu koncentracyjnego na wrogim samolocie