Jak przetrwał Most Krymski od czasów najazdów Tatarów do dnia dzisiejszego?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Niedawno tylko jeden kojarzył się ze znanymi na całym świecie słowami „Most Krymski”, m.in. dzięki materiałom filmowym z marszu niemieckich jeńców wojennych w 1944 roku. W pewnym sensie Most Krymski już się zdarzył i niejednokrotnie stanął na drodze tym, którzy próbowali podbić Moskwę. To prawda, że nie był to most, ale bród i znajdował się daleko za miastem.

Ford i najazdy Tatarów Krymskich

Teraz Most Krymski jest częścią Pierścienia Ogrodowego w samym centrum stolicy, ale w XVI wieku w tym miejscu przez rzekę Moskwę znajdował się bród, a oba brzegi zajmowały szerokie, niekończące się łąki. Były to czasy nieustannych najazdów Tatarów Krymskich, a niedaleko rzeki, gdzie było płytko do brodzenia, powstał dziedziniec krymski. Zatrzymywali się tam tatarscy posłańcy i kupcy, a nazwa rozprzestrzeniła się zarówno na brzeg od rzeki Jakimanki, jak i na samą płytką wodę, stała się brodem krymskim. Przez pewien czas nazwę tę odziedziczył zbudowany tu most.

Brod odegrał również rolę podczas kłopotów z lat 1598-1613. Kiedy w sierpniu 1612 r. wojska hetmana litewskiego Chodkiewicza zbliżyły się do Moskwy, siły II milicji pod dowództwem Kuźmy Minina przekroczyły bród krymski na przeciwległy brzeg rzeki Moskwy i nieprzyjaciel został pokonany.

Pod koniec XVIII wieku, wraz z budową kanału Vodootvodny, na rzece zbudowano zaporę, która spowodowała podniesienie poziomu wody w miejscu brodu krymskiego. Z tego powodu zdecydowano się na budowę mostu. W 1789 r. zbudowano go - drewnianą konstrukcję zwaną mostem Nikolskim (lub Nikołajewskim) - wzdłuż pobliskiego kościoła św. Mikołaja Cudotwórcy w Chamownikach. Ten most był pływającym pontonem i dlatego każdej wiosny trzeba było go odbudować, ponieważ powódź zniszczyła konstrukcję.

Od mostu pontonowego do pułapki na myszy

Na początku XIX wieku zamiast pływającego wzniesiono stały most drewniany, który umożliwiał również przeprawę statków. Architektem był Anton Iwanowicz Gerard, generał major, cukrownia i inżynier, który wcześniej brał udział w renowacji muru Kitaj-Gorod. Nowy most zaczęto nazywać mostem krymskim. W tamtych czasach rzeka Moskwa w pobliżu mostu krymskiego stała się bardzo płytka, więc Moskwianie długo nie mogli wyzbyć się zwyczaju słowa „bród”. Jak powiedział pisarz Michaił Zagoskin, pięcioletnie dzieci bawiły się po kolana w wodzie w rzece, a „kawki i wrony chodziły po szerokiej płyciźnie”.

Most krymski ciągle wymagał remontu, aw 1873 r. został zastąpiony nowym metalowym. Projekt zaprojektowali architekci Amand Struve i Vladimir Speyer. Most składał się z dwóch przęseł po 64 metry każde, łączna waga elementów konstrukcji wynosiła około czterech tysięcy ton. W każdym kierunku wytyczono pas komunikacyjny, zlokalizowano chodniki dla pieszych, a na początku XX wieku ułożono również tory tramwajowe. Nowy most wkrótce otrzymał przydomek „pułapka na myszy”: wejścia ozdobiono wieżyczkami, połączonymi ze sobą łukami, a sama konstrukcja była „korytarzem” z ażurowymi ścianami.

Most Wiszący i Wielki Walc

W latach dwudziestych XX wieku pomyślano o przebudowie i budowie kilku dużych mostów w centrum Moskwy, ogłoszono konkurs na najlepsze projekty na stworzenie mostów Bolszoj Kamieńny, Bolszoj Krasnokholmski i Krymski. W jury, oceniającym propozycje, znaleźli się naukowcy i inżynierowie, a także artysta i krytyk sztuki Apollinary Vasnetsov. Ale wtedy konkurs został skrócony, projekty nie zostały zrealizowane, a pomysł przebudowy mostu krymskiego powrócił w drugiej połowie lat trzydziestych.

Następnie wybrano projekt architekta Aleksandra Własowa. Podjął decyzję o budowie zawieszonej konstrukcji na filarach-obeliskach, opracowania inżynieryjne przeprowadził Borys Konstantinow. Istniejący most przesunięto kilkadziesiąt metrów w dół rzeki, a na jego miejscu rozpoczęto budowę nowego.

Zgodnie z przewidywaniami tak zakrojonym na szeroką skalę przekształceniom towarzyszyły legendy – jedna z nich mówiła, że wśród detali nowego mostu znajduje się jeden odlew z czystego złota, rzekomo zainstalowany przez samego Stalija. Otwarcie nowego mostu krymskiego miało miejsce w 1938 roku, po czym stary został rozebrany. Przez jakiś czas, do 1957 r., oprócz drogi biegły po niej także tory tramwajowe.

Długość mostu sięgała 668 metrów, szerokość 38,5 metra - dwa razy więcej niż jego poprzednika. Koryto było zawieszone na linach - kablach. Projekt nie zakłócał widoku, nie ukrywał Parku Gorkiego położonego nad brzegiem rzeki Moskwy. Mostek nazwano „metalową koronką” – naprawdę sprawia wrażenie zwiewności, lekkości, mimo że waży ponad dziesięć tysięcy ton.

Nowy most stał się dla ZSRR jednym z symboli zarówno nowych czasów, jak i nowych zwycięstw – w 1944 r., 17 lipca, w tym miejscu pojmani Niemcy przeprawili się przez rzekę Moskwę. Marsz ten, nazwany Operacją Wielki Walc, został wymyślony, aby pokazać światu liczbę schwytanych żołnierzy niemieckiej grupy „Centrum”. Żołnierze i oficerowie Wehrmachtu maszerowali centralnymi ulicami stolicy, wzdłuż Pierścienia Ogrodowego, wzdłuż Mostu Krymskiego - w sumie ta „parada” trwała ponad cztery godziny.

A niedaleko od mostu wciąż są pamiątki z czasów, kiedy rzeka była płytka, a ludzie przeprawiali się przez nią płycizną. Historię przechowują nazwy ulic miasta: na przykład Ostozhenka z Ostozhye - kiedyś na tym brzegu rzeki Moskwy siano zbierano w stosy dla suwerena Konyushenny Dvor.

O tym, jak została przygotowana i przeprowadzona operacja „Wielki Walc”, tutaj.