Radziecka „Hiroszima”: trzy katastrofy, jakich doświadczyła załoga okrętu podwodnego K-19

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Historia łódź podwodna K-19 dramatyczny: dla Związku Radzieckiego stał się symbolem energetyki jądrowej, głównym atutem zimnej wojny, a dla wielu marynarzy, którzy w nim służyli, stał się bezwzględnym zabójcą. Załoga krążownika w różnych latach doświadczyła strasznych katastrof - groźby wybuchu nuklearnego, zderzenia z amerykańską łodzią podwodną i pożaru. Z powodu tych dramatycznych wydarzeń amerykańscy filmowcy, którzy kręcili dokument o K-19, nazywali okręt podwodny „wdowcem”, a sami marynarze do dziś nazywają go „Hiroshima”.

Okręt podwodny wszedł do Floty Północnej w 1960 roku. Był to innowacyjny statek, burza z piorunami dla floty sowieckiej, gigant, który powinien zostać niezauważony w bazach NATO podczas ćwiczeń koła podbiegunowego. Należy zauważyć, że ćwiczenia odbyły się w burzliwym czasie: doszło do otwartej konfrontacji między ZSRR a Zachodem o losy Berlina. Okrętowi udało się dotrzeć na Północny Atlantyk z pominięciem radarów USA. Wydawało się, że operacja się powiodła, ale nagle wydarzyła się tragedia. 4 czerwca 1961 r. o 4:15 rano kapitan II stopnia Nikołaj Zateev otrzymał alarmujące dane: czujniki zarejestrowały przegrzanie prętów paliwowych. Sytuacja była przerażająca: awaria groziła eksplozją łodzi podwodnej wyposażonej w pociski z głowicami nuklearnymi. W tym przypadku ucierpiałoby nie tylko 149 członków załogi, potężna eksplozja groziła katastrofą środowiskową.

Decyzję o wyeliminowaniu wypadku podjęto bez zwłoki: nie trzeba było czekać na pomoc z zewnątrz (sytuację pogarszała tajemnica operacji), więc zespół wolontariuszy podjął się samodzielnego zbudowania zapasowego systemu chłodzenia. Członkowie załogi poradzili sobie z zadaniem, ale jednocześnie otrzymali wstrząsową dawkę promieniowania. Zanim K-19 wynurzył się na powierzchnię, 14 marynarzy, którzy przyjęli uderzenie, zaczęło już wykazywać objawy choroby popromiennej. Ośmiu z nich zmarło później nagle.

Po wypadku naprawa K-19 trwała trzy lata. Zimą 1963 K-19 powrócił do służby, podjął służbę bojową. Wydawało się, że ciężkie czasy minęły, żeglarze z powodzeniem służyli na potężnym krążowniku. Jednak sześć lat później losy całej załogi ponownie ważyły się na szali śmierci: podczas kolejnych ćwiczeń sowiecki krążownik zderzył się z amerykańskim okrętem podwodnym USS Gato. Amerykanie przyjęli manewr K-19 jako taran i już chcieli otworzyć celowany ogień, ale tragedii zapobiegł kapitan przedziału torpedowego, który rozumiał sytuację.

Los przygotował dla załogi K-19 jeszcze jeden straszny test. 24 lutego 1972 r. na łodzi podwodnej wybuchł poważny pożar, który pochłonął 8 i przedziały. Zginęło 26 członków załogi i dwóch ratowników, którzy przybyli na ratunek – niektórzy z powodu zatrucia tlenkiem węgla, inni zostali spaleni. Po ugaszeniu pożaru łódź została odholowana do bazy, ale na tym historia się nie skończyła. W przedziałach, które znajdowały się za spalonymi, przebywało jeszcze kilkunastu marynarzy przez 23 dni, których ewakuacja była niemożliwa ze względu na wysokie stężenie tlenku węgla. Na szczęście tym marynarzom udało się przeżyć.

Historia K-19 zakończyła się w 1990 roku, kiedy został ostatecznie wycofany z eksploatacji. W 2000 roku marynarze, którzy służyli na krążowniku, zwrócili się do kierownictwa kraju z propozycją, aby nie pozbywać się statku, ale otworzyć na nim muzeum pamięci ku pamięci przeszłości bojowej K-19, wyczynów, które zostały wykonane na pokładzie tej łodzi podwodnej, ku pamięci tych, którzy kosztem własnego życia uratowali swoich towarzyszy. Prośby nie zostały jednak wysłuchane: K-19 został pocięty na złom, na pamiątkę pozostała tylko część kabiny, wzniesiona jako pomnik przy wejściu do stoczni Nerpa.

W całej historii floty znanych jest osiem przypadków, w których wypadki na atomowych okrętach podwodnych doprowadziły do ich śmierci. Tajemnica śmierci atomowego okrętu podwodnego USS Tresher nie została jeszcze ujawniona.