Jak odbudowano stolice: osmoza Paryża, stalinowska odbudowa Moskwy itd

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Niektórzy wierzyli, że stary Paryż został zniszczony pod rządami Napoleona III. A koniec lat trzydziestych ubiegłego wieku był okresem odwrotu w przeszłość starej, „carskiej” Moskwy. Nie można było „zamrozić”, zachować wielkich stolic w ich pierwotnej formie, a miasta trzeba było zmienić – czasem prawie nie do poznania, czasem – nie tak radykalnie. Ottomanizacja czy brukselizacja – na czym skorzystały europejskie stolice i jaką drogą obrała Moskwa?

Jak baron Haussmann zamienił Paryż w wygodną europejską stolicę

W dzielnicy Marais można uzyskać przybliżoną – bardzo przybliżoną – ideę starego, średniowiecznego Paryża – ta część miasta prawie nie przeszła żadnej rekonstrukcji z ostatniej ćwierci XIX wieku. Wysokie budynki, wąskie kręte uliczki – ich szerokość w stolicy Francji wynosiła kiedyś od jednego do pięciu metrów. Dodajmy do tego hałdy budynków, nieustannie wyrzucane do rzek i na bruk ścieków, wielkie przeludnienie, bo wraz z początkiem rewolucji przemysłowej populacja miasta stale rosła, a w małym pokoju mogło mieszkać nawet dwadzieścia osób. Przed odbudową Paryża epidemie w stolicy praktycznie nie ustały, a z siedmiorga urodzonych dzieci cztery zmarły w ciągu roku.

Zaczęli myśleć o odbudowie już podczas Rewolucji Francuskiej, a Napoleon Bonaparte zaczął nawet realizować swój plan, którego nie zdążył w pełni zrealizować. To pod nim pojawiła się szeroka Rue de Rivoli, a jednocześnie wzdłuż Ogrodów Tuileries (później zostanie przedłużona do Châtelet). Głównym celem było „obieganie powietrza”, zapewnienie dostępu światła i słońca do paryskich chodników. Trzeba było też rozwiązać problem z transportem, gdyż na wąskich średniowiecznych uliczkach utrudnione lub wręcz niemożliwe było wyjechanie dwóch wagonów, a liczba powozów i powozów stale rosła wraz ze wzrostem liczby ludności.

Władze spotkały się też z inną nieprzyjemną konsekwencją takiej organizacji przestrzeni miejskich: w przypadku niepokojów społecznych, a nie było to wcale rzadkością w XIX wieku, blokowanie wąskich uliczek i wznoszenie barykad okazało się bardzo prostą sprawą. W latach 1830-1847 Paryż doświadczył siedmiu zbrojnych powstań. Ludwik Napoleon Bonaparte, który doszedł do władzy w 1848 roku, w przyszłości – cesarz Napoleon III, poważnie potraktował odbudowę Paryża. Na stanowisko prefekta departamentu Sekwany został powołany Georges-Eugene Haussmann, energiczna, celowa osoba, która potrafi bronić swojego punktu widzenia.

Ta ostatnia cecha nie okazała się zbyteczna – nie brakowało krytyki. Przede wszystkim budowa szerokich, a nawet bardzo szerokich ulic, jak przewidywał projekt Haussmanna, wymagała przejęcia ogromnej liczby budynków na własność państwa i przeniesienia paryżan na obrzeża miasta lub nawet poza nie. W tym celu wydano odpowiednie prawo. Zabroniono też mieszczanom budowy domów poza ulicą - w ten sposób zapobiegano zaśmiecaniu paryskich alej w przyszłości.

Stare miasto, zgodnie z planem reformatorów, miało odejść w przeszłość – wraz z domami na zrujnowanych mostach przez Sekwanę, ścieki spływają do rzeki i jej dopływów, niehigieniczne warunki i epidemie. Haussmann zaplanował budowę przestronnych, niezwykle szerokich alej, wielu bulwarów, a także stworzenie i utrzymanie „płuc” Paryża: na północy, południu, zachodzie i wschodzie miasta pojawiły się odpowiednio parki Buttes Chaumont, Montsouris, Boulogne i Vincennes.

Przez siedemnaście lat w Paryżu zasadzono około sześciuset tysięcy drzew. Pojawił się teraz Plac Gwiezdny - Plac Charlesa de Gaulle'a. Ile de la Cité, najstarsza część Paryża, całkowicie zmieniła swój wygląd; zrujnowane budynki zostały zburzone, a przez wyspę przebiegały teraz proste ulice połączone z mostami. Dzielnice, które cieszyły się opinią najbrudniejszych i najbardziej niebezpiecznych, jak Petit-Polon, zostały zniszczone, a w tym miejscu pojawił się Bulwar Malserbes. Epidemie spełzły na niczym.

Rekonstrukcja stalinowska

Moskwa nie była oczywiście klasycznym średniowiecznym miastem europejskim, ale już na początku XX wieku potrzeba jej przekształcenia była już dyskutowana z potęgą i głównymi burmistrzami. Ewoluujący na przestrzeni wieków układ miasta nie odpowiadał już czasowi, trzeba było brać pod uwagę zarówno szybki rozwój pojazdów, jak i potrzebę scentralizowanego zaopatrzenia w energię elektryczną. Jeszcze przed rewolucją, w 1912 r., w Dumie Miejskiej utworzono komisję, która zajmowała się opracowaniem projektu przebudowy Moskwy. Ale potem rozpoczęła się I wojna światowa, po której nastąpiły rewolucyjne przewroty, a do kwestii odbudowy miasta powróciły po ustanowieniu władzy sowieckiej.

W 1918 roku zaproponowano kilka projektów architektonicznych, m.in. „Miasto przyszłości” Borysa Sakulina, zakładające zjednoczenie układu drogowego Moskwy właściwej z Wielką Moskwą, czyli miastami położonymi wokół. Na tym samym pomyśle opierał się projekt Aleksieja Szczuszewa i Iwana Zholtowskiego, który przewidywał pięć pasów moskiewskich; najbliżej Kremla jest Bulwar, na terenie Białego Miasta, a najdalszy pas miast-ogrodów. Ciekawą opcję zaproponował Nikołaj Ładowski: oderwać się od tradycyjnej struktury pierścieniowej miasta, otwierając pierścienie, które hamowały rozwój Moskwy. W ten sposób powstała parabola - dwie rozbieżne osie, między którymi rozwinęłoby się miasto, a miasto w planie byłoby „kometą”, w której centrum historyczne pozostało rdzeniem, a „ogon” mógł rosnąć dowolnie daleko aż do Leningradu.

Plan zagospodarowania został przyjęty w 1935 roku. Miało to rozpocząć budowę metra, Kanału Moskiewskiego (wówczas Kanał Moskwa-Wołga). Rozbudowano ulice i place Moskwy - z powodu wyburzeń budynków. Przede wszystkim zniszczeniu uległy budynki kościelne. Pod koniec lat trzydziestych zburzono wieżę Suchariew, Brama Iberyjska była częścią muru Kitaygorodskaya, a Sobór Chrystusa Zbawiciela został wysadzony w powietrze. Większość budynków klasztoru Simonow, założony w XIV wieku, łuk triumfalny O. Bove, wzniesiony w pobliżu dworca kolejowego Białoruski po zwycięstwie nad Napoleonem, nie przetrwał odbudowy.

Pierwszym hotelem wybudowanym w stolicy ZSRR była „Moskwa”, dom nr 13 przy ulicy Mochowaja oraz Dom na Bulwarze przeznaczony dla partyzantów, bohaterów wojny domowej i bohaterów pracy, pisarzy i naukowców, pojawiło się. W 1937 r. odwrócono i przeniesiono późniejszy niesławny dom nr 77 przy ulicy Osipenko (obecnie Sadovnicheskaya). Masowe wyburzanie starych budynków i aktywną budowę nowych przerwał wybuch Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, a wraz z jej zakończeniem prace wznowiono, ale w planie dokonano znaczących korekt.

Cerkwi nie były już niszczone jedna po drugiej. Jednego dnia - 7 września 1947 r. - położono jednocześnie osiem "stalinowskich drapaczy chmur" - budynków, które miały tworzyć akcenty w Moskwie, aby zjednoczyć wokół siebie odrębne zespoły architektoniczne. Powstało siedem drapaczy chmur, ósmy – Pałac Sowietów – nie powstał z powodu „bezsensownej gigantomanii” i zwiększonych jak na tamte czasy udogodnień. Typowymi elementami takich domów były zsyp na śmieci w kuchni i zimowa lodówka - szafka wynoszona na ulicę, aby schłodzić jedzenie w zimnych porach roku: lodówki elektryczne były rzadkością.

Brukselizacja

Zarówno odbudowa osmańska, jak i stalinowska były mocno krytykowane: dzięki tym projektom wiele historycznych budynków zostało zniszczonych, a centra miast poważnie zmieniły swój wygląd. To prawda, była najgorsza wersja restrukturyzacji miast, pojawił się nawet specjalny termin - Brusselization. Tak, to stolica Belgii została poddana nieudanym eksperymentom modernizacyjnym w ciągu ostatniego półtora wieku.

Wszystko zaczęło się na wzór paryski – w drugiej połowie XIX wieku w Brukseli poszerzono i wyprostowano ulice. Później król wymyślił budowę szeregu okazałych budowli w centrum miasta, rozwiązano poszczególne zadania związane z poprawą połączeń komunikacyjnych w mieście. Z kolei wojna odcisnęła swoje piętno na architekturze Brukseli – pilnie wznoszono nowe budynki w celu przesiedlenia mieszkańców, nie było jednego planu budowy.

Brak jakiejkolwiek ogólnej polityki urbanistycznej zaowocował specyficznym podejściem do organizacji przestrzeni miejskiej w Brukseli. Stolica była budowana chaotycznie, chaotycznie, pod jurysdykcją różnych gmin bez ogólnego zarządu. O wszystkim zadecydowali deweloperzy, którzy starali się rozpoznać pewne dzielnice Brukseli jako awaryjne i wznosili nowe, nowoczesne budynki zamiast starych.

Ale wady architektoniczne mogą być interesujące same w sobie: jak 12 historycznych niedokończonych projektów z tajemniczymi historiami.