Kto poszedł do barek i jak wyglądało ich życie?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Wiele osób wie o wozidłach barkowych tylko dlatego, że są one przedstawione na słynnym obrazie Ilji Repina. Niewiele osób pamięta dzisiaj tych ludzi, którzy ciężko pracowali na swój chleb. Dziś trudno sobie wyobrazić, że ludzie mogą ciągnąć na siebie ogromną załadowaną barkę. A w dawnych czasach zawód holownika barkowego był bardzo rozpowszechniony. Przeczytaj, kto w społeczności burlaków został nazwany guzem, jak piosenka pomogła nosić ciężary i dlaczego kobiety stały się burłakami.

Kto poszedł do barek i jaka jest linia brzegowa?

Od XVI wieku aż do pojawienia się maszyn parowych wozidła barkowe ciągnięto po rzekach pod prąd. Główną „drogą wodną” była Wołga. Ale było wiele wiosek, które znajdowały się wzdłuż brzegów dużych rzek. Gdy tylko lodowy dryf się skończył, przybyły do nich artele wozideł barkowych w poszukiwaniu pracy. Najczęściej byli to zdesperowani ludzie, którzy stracili ekonomię i zrezygnowali z życia.

Wśród wozów barkowych było wiele tradycji. Na przykład inicjacja w zawodzie. Wybrano szczególnie strome brzegi Wołgi, które nazywano również „smażonymi kopcami”. Kiedy statek minął taki pagórek, artel założył miejsce do cumowania. Nowo przybyli mieli ustawić się u podnóża wybrzeża, a pilot, biorąc pasek w ręce, był za nimi. A potem rozległ się krzyk doświadczonych pracowników: „Ciepło!” - pilot zaczął smagać przybyszów paskiem, a oni szybko podbiegli. Kto pierwszy dotarł na szczyt, unikał ciosów. Po tym egzaminie przybysz stał się jego własnym, został przyjęty do artelu.

Wzdłuż wybrzeża szli barki. Tak nazywał się pas przybrzeżny stratowany stopami burlaka. Nie przewidziano żadnych specjalnych warunków pracy, z wyjątkiem tego, że z rozkazu cesarza Pawła zakazano budowy domów i ogrodzeń. Jeśli chodzi o kamienie, miejsca podmokłe, krzaki – z trudem trzeba je było pokonać.

Jaka była hierarchia wśród wozideł barkowych?

W artelu burlaków panowała ścisła hierarchia. Brygadzista został nazwany guzem. Zwykle był to najbardziej doświadczony i najsilniejszy człowiek. Szedł pierwszy, wyznaczając rytm ruchu. Trzeba było iść synchronicznie, a barki szły prawą nogą, podciągając lewą do góry. Z zewnątrz wyglądał, jakby się kołysał. Zdarzało się, że ktoś się zgubił, wtedy bryła kazała: „Siano i słoma!”, żeby ludzie znów zdążyli na czas. Utrzymanie rytmu na krętych, wąskich ścieżkach nad klifem nie było łatwe. Brygadzista musiał to zrobić.

Asystenci wybojów, którzy szli na boki brygadiera, nazywani byli maniakami. To byli jego główni wspólnicy. Na przykład naczelnik artelu, który zajmował się zakupem żywności i dystrybucją pensji. Kwoty były czasami śmieszne i mogły sięgać nawet 30 kopiejek dziennie. Tyle kosztowało przejazd taksówką z jednego końca Moskwy na drugi.

Podążyli za nimi wozidła barkowe, których trzeba było kontrolować. Na przykład ci byli związani, którzy obniżyli wszystkie pensje już w pierwszych dniach, pracując na żywność. Dlatego nie wykazali się dużym wysiłkiem. Najmłodsi woźnicy byli zazwyczaj kucharzami.

W każdym artelu byli hakerzy, którzy starali się robić jak najmniej wysiłku. Opiekowali się nimi doświadczeni wozidła barkowe, którzy szli z tyłu. Bezwładny zamknął ruch. Do jego obowiązków należało upewnienie się, że lina nie zaczepia się o krzaki i kamienie. Bezwładny szedł własnym rytmem, do tej roli zabierali osoby słabe lub chore.

Jak zorganizowana była praca burłaków?

Praca barek była monotonna i niezwykle trudna. Pomógł tylko wiatr, który czasami potrafił być sprawiedliwy i wiał w żagle. Ciężko stąpając, ludzie poruszali się wzdłuż brzegu, a kiedy robiło się naprawdę ciężko, śpiewali piosenki. Najsłynniejsza – „Dubinushka” zeszła do nas. Jej rytm pomagał koordynować i „naciskać”.

Od czasu do czasu artel zatrzymywał się, by zmienić buty, naprawiać ubrania i coś przekąsić. Po wyjściu na brzeg można było znaleźć ugaszony ogień, stare buty i niestety krzyż nagrobny.

Właściciel statku wynajął artel i odebrał barkom pozwolenie na pobyt. Ludzie przechodzili na jego posesję aż do momentu ukończenia ścieżki. Barki musiały słuchać właściciela, chodzić dzień i noc bez kaprysów i zbędnych przystanków, a nawet odpierać rabusiów, gdyby zaatakowali gang.

Kiedy chodzenie wzdłuż brzegu było nierealne, zastosowano inną metodę: na rufie statku zainstalowano bęben z długą liną, na końcu którego znajdowały się kotwice. Trudniejsze wozidła barkowe załadowane do łodzi kotwicami odpłynęły i wrzuciły ładunek do wody. Znajdujący się na pokładzie barkarzy ręcznie wciągali statek na kotwice. Następnie proces został powtórzony.

Praca niekobieca: nie tylko mężczyźni, ale także kobiety pracowali jako wozidła barkowe

Miasto Rybinsk zostało uznane za warunkową giełdę pracy burłaków. Wiosną rzucili się do niej ci, którzy chcieli zarobić na przeciąganiu barek i statków. Ciekawe, że przybyli nie tylko mężczyźni, ale także kobiety. Wielu z nich musiało to zrobić wyrokiem sądu, czyli mówimy o skazanych. Ale większość płci pięknej była wolna, na przykład żołnierze, wdowy, a nawet sieroty, które nie mogły się pobrać - ci, którzy pilnie potrzebowali pieniędzy.

Artele z burlachek zbierane w taki sam sposób jak dla mężczyzn, w oparciu o tysiąc funtów ładunku (czyli 16 360 kilogramów). Zajęło pięć kobiet i trzech mężczyzn. Niestety, praca kobiet była tańsza, ponieważ prawie wszyscy właściciele chcieli, aby ich barkę ciągnęli mężczyźni. Kobiety próbowały obniżyć cenę, żeby je zatrudnić. Mimo to wozidła zarabiały niezłe pieniądze, których starczyło do następnego sezonu. Najprawdopodobniej chodziło o to, że mężczyźni, otrzymawszy obliczenia, poszli na szaleństwo. Dużo pieniędzy wydano na alkohol i kobiety, a dochód negocjatora mógł wynosić 500 000 rubli w przeliczeniu na współczesne pieniądze. Kobiety Burlac były pod tym względem bardziej rozsądne i oszczędnie wydawały swoje finanse, próbując zaoszczędzić więcej.

Barge Haulers on the Volga to jeden z najbardziej udanych obrazów. I każdy z nich ma swoją szczególną historię stworzenia.