Podwodny Czarnobyl: zatopione atomowe okręty podwodne, które dziś stanowią zagrożenie dla oceanów na świecie

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Do połowy XX wieku we wszystkich okrętach podwodnych stosowano 2 typy elektrowni. Do poruszania się po powierzchni okręty podwodne wykorzystywały potężne silniki wysokoprężne, a do napędu podwodnego - trakcję elektryczną z akumulatorów. Tym samym rezerwa autonomii okrętów podwodnych została poważnie ograniczona. Wszystko zmieniło się w 1954 roku. To właśnie w tym roku Stany Zjednoczone zbudowały pierwszy na świecie okręt podwodny o napędzie atomowym, Nautilus. Bardzo szybko - zaledwie 3 lata później w Związku Radzieckim pojawił się okręt podwodny "o napędzie atomowym".

Przed upadkiem ZSRR w 1991 r., z powodu różnego rodzaju awarii i sytuacji awaryjnych, zatonęły 4 radzieckie atomowe okręty podwodne. Nadal spoczywają na dnie morskim i stanowią realne zagrożenie dla oceanów całego świata.

Jądrowy okręt podwodny K-27

W ZSRR wszystkie atomowe okręty podwodne zostały sklasyfikowane według projektów. Na początku kwietnia 1962 r. zwodowano jedyny okręt podwodny „Projekt 645” K-27, któremu NATO natychmiast nadało oznaczenie kodowe November. Wyjątkowość tej łodzi podwodnej polegała na tym, że ciekły metal działał jako chłodziwo w jego 2 reaktorach jądrowych. Jednak od samego początku swojej działalności elektrownia jądrowa wykazywała swoją niedoskonałość.

Sytuacje awaryjne na pokładzie K-27 zdarzały się tak często, że marynarka wojenna nadała okrętowi podwodnemu piekący przydomek „Nagasaki”. Przez pewien czas załodze udawało się radzić sobie w sytuacjach awaryjnych. Do tej pory wady konstrukcyjne i błędne obliczenia w reaktorach RM-1 nie stały się przyczyną prawdziwej tragedii. Stało się to w 1968 roku, 24 maja, podczas rutynowych testów elektrowni.

Okręt znajdował się na Morzu Barentsa, gdy w wyniku próbnych kontroli trybów pracy reaktorów doszło do awarii wymiany ciepła rdzenia instalacji jądrowej. W rezultacie część elementów paliwowych (prętów paliwowych) po prostu stopiła się pod wpływem wysokich temperatur. Na łodzi doszło do silnego uwolnienia pierwiastków promieniotwórczych, dzięki czemu cała załoga łodzi podwodnej - 105 osób otrzymała różne dawki promieniowania.

Większość promieniowania przejęli ci członkowie załogi, którzy znajdowali się w bezpośrednim sąsiedztwie uszkodzonego reaktora. Dwadzieścia osób otrzymało dawki w zakresie 600-1000 rentgenów, czyli tysiące razy więcej niż maksymalna dopuszczalna dawka. W wyniku takich obciążeń radiacyjnych na miejscu zginęło 9 członków załogi. Kadłub i wnętrze łodzi podwodnej również były silnie skażone promieniowaniem.

Mimo to okręt podwodny K-27 był eksploatowany przez kolejne 11 lat i został wykluczony z marynarki radzieckiej dopiero 1 lutego 1979 roku. Skażenie radiacyjne okrętu podwodnego po wypadku w 1968 roku było tak silne, że postanowiono go zlikwidować, a następnie siłą zalać. Przedział „silnikowy”, w którym znajdowały się reaktory, został wypełniony prawie 300 tonami bitumu, a we wrześniu 1981 r. Okręt podwodny został zatopiony na głębokości 75 metrów w Morzu Karskim.

Jeszcze w 2012 roku, po zbadaniu stanu okrętu i różnych analizach, postanowiono wynieść K-27 na powierzchnię w celu jego dalszej całkowitej utylizacji. Prace te planowane są na przyszły rok 2022.

Okręt podwodny K-8

Podobnie jak okręt podwodny K-27, okręt podwodny K-8 był równie nieudany pod względem niezawodności elektrowni jądrowej. Na pokładzie łodzi, która była częścią Projektu 627A „Kit”, w ciągu 10 lat eksploatacji od jej uruchomienia w 1960 r. miało miejsce wiele sytuacji awaryjnych. W rezultacie członkowie ich załogi otrzymali znaczne dawki promieniowania. Jednak w fatalny dla siebie dzień, 12 kwietnia 1970 r., to nie reaktor jądrowy stał się przyczyną śmierci łodzi podwodnej.

Wiosną 1970 roku ZSRR przeprowadził jedno z największych taktycznych ćwiczeń wojskowych swojej floty, Ocean-70. Wzięła w nich udział także łódź podwodna K-8. Podczas planowanego wynurzenia z głębokości 150 metrów w przedziale hydroakustycznym wybuchł pożar, który spowodowany był zwarciem w obwodach elektrycznych urządzenia. Ogień zaczął szybko rozprzestrzeniać się po całej łodzi, sięgając włącznie z komorą reaktora. Aby zapobiec katastrofie nuklearnej, pracownicy elektrowni z narażeniem życia gasili pożar. Łódź podwodna bezpiecznie wypłynęła na powierzchnię i rozpoczęła się ewakuacja załogi.

Jednak na powierzchni Zatoki Biskajskiej w tamtych czasach szalała burza, której siła sięgała 8 punktów. Z powodu wzburzonego morza, a także zniszczeń spowodowanych przez ogień, łódź podwodna straciła stabilność. Pomimo wszystkich prób marynarzy wykonania rozkazu dowództwa wojskowego ZSRR i uratowania okrętu podwodnego za wszelką cenę, 4 dni po pożarze K-8 wraz z kapitanem V. Bessonovem i 52 członkami załogi (na 104), zatonęła.

Obecnie okręt podwodny wraz z 2 reaktorami jądrowymi, a także 4 torpedami z głowicami jądrowymi, znajduje się na dnie Atlantyku, 500 km od wybrzeża Hiszpanii na głębokości 4680 metrów. Jak dotąd ludzkość nie ma żadnych technicznych możliwości, aby bezpiecznie podnieść niebezpieczne nuklearne pozostałości łodzi podwodnej K-8 z dna Zatoki Biskajskiej.

Jądrowy okręt podwodny K-219

Na początku lutego 1972 r. Krążownik rakietowy projektu 667A „Navaga” - okręt podwodny K-219 wszedł do marynarki wojennej ZSRR, a już nieco ponad rok później na łodzi podwodnej miał miejsce pierwszy wypadek z czego zginął 1 członek załogi: w wyniku rozhermetyzowania silosu rakietowego nr 15, woda zmieszana ze składnikami paliwa rakietowego – dimerem dwutlenku azotu, powstał kwas azotowy. W efekcie w kopalni doszło do eksplozji i została ona zalana.

Po incydencie kopalnia awaryjna została zamknięta, a łódź podwodna nadal działała normalnie. W 1975 roku K-219 został zmodernizowany według projektu 667AU „Burbot”, a w 1980 przeszedł kapitalny remont. Do wczesnej jesieni 1986 roku okręt podwodny, uzbrojony w 15 pocisków balistycznych uzbrojonych w broń nuklearną i 20 torped (z których 2 również miały ładunek jądrowy), był regularnie w pogotowiu.

Podczas manewru taktycznego sprawdzającego obecność śledzenia, w którym okręt podwodny dokonuje ostrych zmian kursu aż do zakrętu o 180 stopni (Amerykanie nazywają ten manewr Rosjan Szalony Iwan – „Szalony Iwan”), na pokładzie K- 219 rakiet i silos startowy nr 6 został rozhermetyzowany. Z powodu gwałtownej powodzi łódź podwodna „zawiodła” do głębokości 300 metrów. Woda nadal pozostawała i zaproponowano pilne wynurzenie się w celu napełnienia wodą kopalni i wypchnięcia uszkodzonego pocisku za burtę.

Jednak eksplozja nastąpiła wcześniej. W rezultacie uszkodzeniu uległ nie tylko kadłub, ale także pociski głowic pocisków zawierających pluton. Kilka godzin po wybuchu prawy reaktor zaczął się mocno przegrzewać, co mogło doprowadzić do jego detonacji. Za cenę życia 20-letni Siergiej Preminin, marynarz, operator zęzy pionu ruchu głowicy elektromechanicznej okrętu podwodnego, ręcznie obniżył siatki kompensacyjne w przedziale reaktora. W ten sposób zapobiegając katastrofie nuklearnej w Prądu Zatokowym.

Radzieckie statki cywilne, które przybyły na ratunek okrętowi podwodnemu w niebezpieczeństwie, były w stanie ewakuować większość okrętów podwodnych. Na łodzi podwodnej pozostali tylko kapitan i członkowie tzw. „pogotowia” załogi. Jeśli chodzi o zabitych, to bezpośrednio na pokładzie było ich 4. Ta sama liczba członków załogi zmarła nieco później. Postanowiono odholować okręt podwodny do portu w Murmańsku.

Na etapie holowania kabel nie wytrzymał i urwał się. Woda była stale w przedziałach łodzi podwodnej. Po południu, 6 października 1986 roku, K-219 na równym kilu zszedł na dno Antarktydy. Dziś szczątki okrętu podwodnego z rakietami strategicznymi leżą na głębokości 5 i pół kilometra.

Okręt podwodny K-278 „Komsomolec”

W Dniu Zwycięstwa, 9 maja 1983 r., zwodowano w ZSRR jedyny okręt podwodny projektu 685 „Plavnik” - K-278 „Komsomolec”. W klasyfikacji NATO ta sowiecka atomowa łódź podwodna była wymieniona pod kryptonimem „Mike”. Podczas budowy Komsomolec inżynierowie radzieccy zastosowali unikalne stopy tytanu, dzięki którym kadłub łodzi podwodnej był szczególnie odporny na wysokie ciśnienie głębin oceanicznych.

To właśnie K-278 posiada rekord nurkowy dla bojowych okrętów podwodnych, który nie został pobity do dziś. W sierpniu 1985 roku "Komsomolec" był w stanie zejść na głębokość 1 kilometra i 27 metrów i bezpiecznie wypłynąć na powierzchnię. Jednak za niespełna 4 lata rekordowa łódź podwodna rozpocznie swoją ostatnią kampanię wojskową - 7 kwietnia 1989 roku K-278 zatonie na Morzu Norweskim.

Na pokładzie Komsomolec, który w tym czasie był w pogotowiu i poruszał się z prędkością 8 węzłów na głębokości 380 metrów, wybuchł pożar. Do tej pory nie ustalono przyczyn jego wystąpienia. Wszystkie próby ugaszenia pożaru przez załogę zakończyły się niepowodzeniem, ale łódce udało się bezpiecznie wypłynąć na powierzchnię. Przez cały ten czas ogień nasilał się, zmieniając się z lokalnego w wolumetryczny.

Korpus atomowej łodzi podwodnej zaczął toczyć się na lewą burtę i rufę, po czym dowódca Komsomolec, kapitan 1. stopnia E. Vanin, wydał rozkaz ewakuacji załogi. Dosłownie kilka minut później okręt podwodny, całkowicie utraciwszy stabilność, zaczął gwałtownie zanurzać się w zimnych wodach Morza Norweskiego. Z 69 członków załogi zginęły 42 osoby. W tym kapitan łodzi podwodnej.

Obecnie „Komsomolec” spoczywa na głębokości około 1,7 kilometra. Lokalizacja zatopionej łodzi podwodnej jest znana naukowcom i badaczom. Zarówno norwescy, jak i rosyjscy specjaliści stale monitorują skażenie radioaktywnymi izotopami w całym sąsiednim Morzu Norweskim.

Najnowsze badania z 2019 roku wykazały, że choć nie ma jeszcze widocznego zagrożenia dla Norwegii czy kontynentalnej części Federacji Rosyjskiej, to tło promieniowania na dnie w okolicach Komsomolec jest już 100 tys. razy wyższe niż poziom dopuszczalny.

Amerykańskie „okręty podwodne-Czarnobyl”

Oprócz czterech radzieckich atomowych okrętów podwodnych na dnie oceanów świata znajdują się również dwa amerykańskie okręty podwodne. Wiosną 1963 roku okręt podwodny USS Thresher zatonął na wodach Północnego Atlantyku podczas manewrów testowych. W wyniku katastrofy zginęło 129 osób. Wśród nich byli nie tylko członkowie załogi (112 okrętów podwodnych), ale także 17 inżynierów (cywilów).

Szczątki łodzi podwodnej spoczywają na dnie na głębokości ponad 2,5 kilometra, chociaż reaktora łodzi podwodnej nigdy nie znaleziono, gdy zanurzono w nim pojazdy badawcze.

Inny amerykański atomowy okręt podwodny, USS Scorpion, zatonął wraz z 99 załogą 22 maja 1968 r. na tym samym Oceanie Atlantyckim, podczas powrotu do Norfolk z Morza Śródziemnego. Przyczyną zatonięcia jest nagłe zniszczenie kadłuba łodzi pod wpływem silnego ciśnienia hydrostatycznego.

Najprawdopodobniej jedna z torped eksplodowała na pokładzie okrętu podwodnego. Dokładne położenie szczątków „Skorpiona” (z wyjątkiem głębokości, która wynosi ponad 3 tys. metrów), władze amerykańskie nadal trzymają w tajemnicy. A także stan reaktora i arsenału bojowego łodzi podwodnej.

Niebezpieczeństwo stwarzane przez zatopione atomowe okręty podwodne jest bardzo realne. W końcu każdy z nich może stać się pełnoprawnym nowym Czarnobylem w oceanach świata. A to jest realne zagrożenie dla przyszłości całego życia biologicznego na planecie Ziemia.