Ochroniarze dla sekretarzy generalnych: Dlaczego Chruszczow i Gorbaczow gardzili swoimi strażnikami, a Breżniewowi towarzyszyli okręty podwodne

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Napisano wiele książek o ochronie sowieckich sekretarzy generalnych i nakręcono wiele filmów. Ochroniarze z jednostki specjalnej żyli życiem swoich podopiecznych. Ale nawet absolutne poświęcenie strażników nie zawsze było doceniane przez pierwsze osoby w państwie. Niektórym ochroniarzom udało się nawet stać się ulubieńcem przywódców, wpływową osobą, a potem równie szybko iść na rozstrzelanie. A czasem zwykły spacer sekretarza generalnego mógł przerodzić się w koszmar dla strażników.

Pierwsi stalinowscy ochroniarze i egzekucja szefa bezpieczeństwa

Dopiero 6 lat po dojściu do władzy Stalin zdobył osobistą straż. Uważał bowiem, że w tym okresie nasiliły się działania struktur zagranicznych na rzecz wyeliminowania lidera. Kiedy Stalin planował podróż do kurortów, specjalnie przygotowano pociąg listowy z 20-tonowym opancerzonym limuzyną i statkiem motorowym. Do ostatniej chwili nikt nie wiedział, z jakiego środka transportu skorzysta lider.

Krążyły legendy o kadrze wysoce profesjonalnych kierowców Józefa Wissarionowicza. Funkcjonariusze Specjalistycznego Garażu przeprowadzili dokładne inspekcje transportu lądowego, uczestniczyli w szkoleniu technicznym jednostek pływających, organizowali złożone łańcuchy przemieszczania się pierwszego urzędnika państwowego na wymiennych środkach transportu. Ale pomimo tych wszystkich środków Stalin kilkakrotnie brał udział w wypadkach drogowych, a to pod warunkiem, że zwykle poruszał się nie szybciej niż 50 km/h.

Jak wspomina Dmitrij Fonariew, pracownik rezerwy 9. Dyrekcji KGB, Stalin szanował strażników za ich skrupulatną pracę. Niezwykły jest los Karla Paukera, który przez pewien czas był szefem ochrony Józefa Wissarionowicza. Pauker był jednym z nielicznych, którym udało się tak bardzo zdobyć zaufanie szefa, że pozwolono mu nawet ogolić Stalina. Ale wszystko skończyło się na tym, że bliski strażnik został oskarżony o szpiegostwo i rozstrzelany. Nawiasem mówiąc, nieco później zastrzelił się również następca Paukera, towarzysz Kurska, a następny szef ochroniarza, Dagin, został aresztowany. I tylko Nikołajowi Własikowi, który objął to niebezpieczne stanowisko w 1938 roku, udało się zapewnić bezpieczeństwo pierwszym osobom.

Od tego czasu zaczęto stosować unikalne rozwiązania. Wzdłuż jednej z szos, po której regularnie poruszał się stalinowski kawalerz, osoby nierzetelne były eksmitowane ze swoich domów, a na ich miejsce osiedlali się czekiści i członkowie partii. Szczególną uwagę zwrócono teraz na dobór i szkolenie kadr specjalnych ochrony, powstał pierwszy ośrodek szkoleniowy i obóz szkoleniowy dla specjalistów. Administracja Własika działała szczególnie pilnie w latach wojny.

Strażnicy nie opuszczali Stalina ani kroku, zabierając na czas wyprawy biura i miejsca noclegowe wodzowi, odpowiadając za zaopatrzenie i transport. Podczas II wojny światowej czekiści zapobiegli wielu operacjom terrorystycznym, łącznie z próbami zamachu na przywódcę. System bezpieczeństwa w czasach Vlasika był tak wyszkolony, że według Hansa Rattenhubera, szefa bezpieczeństwa Hitlera, naziści skopiowali doświadczenia sowieckie, aby zorganizować bezpieczeństwo Führera.

Absurdalny Chruszczow i problemy w pracy służb specjalnych

Po śmierci Stalina ochronę przywódców partii i rządu w ogóle powierzono 9. Zarządowi KGB. W strukturze Dziewiątki utworzono potężny pododdział, odpowiedzialny za bezpieczeństwo przywódców partyjnych w podróżach zagranicznych, co nie miało miejsca za „ograniczonego” Stalina. Gdy tylko 9. wydział otrzymał informację o zbliżającej się wizycie głowy państwa w innym państwie, natychmiast wysłano tam grupę specjalistów. Osoby te zbadały ogólną sytuację, nawiązały kontakty z lokalnymi służbami specjalnymi, wyjaśniły szczegóły protokołu państwowego, opracowały specyfikę ruchu. Samolot transportowy dostarczył samochody z kierowcami z Moskwy do kraju docelowego. Musieli mieć czas na przestudiowanie wszystkich tras planowanych wycieczek, zapoznanie się z bocznicami, wszelkiego rodzaju instytucjami i parkingami.

Szczególne problemy dla ochrony stwarzał fakt, że Chruszczow nienawidził zgromadzenia się wokół niego specjalnych agentów bezpieczeństwa. Sekretarz generalny, według wspomnień jednego z oficerów bezpieczeństwa Aleksieja Salnikowa, starał się być bardziej wśród ludzi. Z łatwością mogłem wejść do sklepu i porozmawiać z klientami. Czasami karał strażników za ograniczanie go w czymkolwiek. To samo zauważył Michaił Dokuczajew, jeden z szefów Dziewięciu, mówiąc, że Chruszczow zawsze był niezadowolony z pracowników Służby Bezpieczeństwa. Traktował strażników surowo, niegrzecznie i nie okazywał najmniejszej troski o ludzi ryzykujących dla niego życie.

Ryzykowny Breżniew i ochroniarze-podwodnicy

Leonid Breżniew był wyjątkowym liderem pod względem bezpieczeństwa. Oprócz tego, że został zamordowany więcej niż raz, sam narażał swoje życie na niebezpieczeństwo. Leonid Iljicz był znany jako zapalony entuzjasta samochodów i przyspieszył do niewyobrażalnej prędkości. Raz na Krymie przewoził lekarki i decydując się pochwalić się swoimi umiejętnościami przed paniami, przyspieszył na górskiej serpentynach, stracił kontrolę nad kontrolą i dosłownie unosił się nad urwiskiem, zwalniając w końcu druga.

W tym samym ryzykownym scenariuszu Breżniew uwielbiał pływać. Nie wychodził z wody przez kilka godzin. Obok niego miał być ochroniarz, w pobliżu płynęła łódź z dwoma kolejnymi, a potem płynęła łódź z resuscytatorem i płetwonurkami. Kiedy Leonid Iljicz wpadł w potężny prąd. Nagle odmawiając pomocy strażnikom, postanowił wydostać się na własną rękę. Ale jego towarzysze zostali zabrani kilka kilometrów dalej. Na szczęście dotarli do wybrzeża i wrócili pieszo.

W połowie lat 70. Breżniew napompował 9. Dyrekcję KGB do bezprecedensowego stanu. Zespół ochrony liczył tysiące i składał się z dwóch tuzinów działów. W przeciwieństwie do samotnika Stalina i absurdalnego Chruszczowa, Leonid Breżniew traktował strażników na swój sposób. Nie pozwalał sobie na arogancję i arogancję. Jednak choroba Breżniewa w jego schyłkowych latach pogłębiła jego obawy o ochronę. Ochroniarze sekretarza generalnego dosłownie zamienili się w nianie, oddając się niezdrowym kaprysom szefa i nie mając głosu.

Lekceważenie Gorbaczowa dla klasy ochroniarzy

Po nominacji Gorbaczow rozstał się ze wszystkimi strażnikami, którzy wiernie mu służyli od 1978 roku. Jurijowi Plechanowowi, ówczesnemu szefowi IX Dyrekcji, polecono zebrać zupełnie nowych „czystych” ludzi, którzy wcześniej nie byli zaangażowani w ochronę wysokich urzędników. Jednak wbrew temu rozkazowi Gorbaczow wziął na szefa swojej straży Breżniewa Miedwiediewa, który zapisał się w historii jako dwukrotny szef bezpieczeństwa sekretarzy generalnych KC KPZR.

Stosunek Gorbaczowa do ochrony osobistej był podobny do stanowiska Chruszczowa. Obaj okazywali pogardę ochroniarzom. Ale w przypadku Michaiła Siergiejewicza duma mieszała się z ogólną wrogością. Sekretarz generalny nie ukrywał, że nie widzi w towarzyszących mu osobach podobnych pod względem inteligencji do jego.

Personel ochrony sekretarza generalnego został podzielony na dwie grupy. Pierwszy, zewnętrzny, towarzyszył Gorbaczowowi i jego żonie we wszystkich podróżach krajowych i zagranicznych. Druga grupa była odpowiedzialna za pilnowanie daczy i mieszkania. Liczba strażników daczy zależała od tego, czy szef był w domu. Pod jego nieobecność wokół domu ulokowano dodatkowo punkty obserwacyjne. W strefie podmiejskiej zainstalowano dźwiękowy alarm elektryczny. Daczy prowadził komendant, który odpowiadał zarówno za bezpieczeństwo, jak i ogólny stan terenu. To odpowiedzialne stanowisko trafiło do zawodowego wojska z „dziewiątki”.

Nawet przedstawiciele personelu technicznego mieli stopnie wojskowe. W Foros prezydenta pilnowało pięciuset uzbrojonych mężczyzn. Były też trzy dywizje straży morskiej. Plaża Gorbaczowa była chroniona przed sabotażem podwodnym przez nadwrażliwy system alarmowy. A podczas spacerów po akwenie prezydentowi towarzyszyły statki graniczne An-24 i Mi-8.

Nawiasem mówiąc, osoby o niższym statusie również skorzystałyby z ochrony zawodowej. Na przykład, polityczki, których kariery kosztowały życie.