Tajemnica śmierci drużyny piłkarskiej „Pakhtakor”: Historia jednej z największych katastrof lotniczych w ZSRR

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

39 lat temu, 11 sierpnia 1979 r., jedna z najgorszych katastrof lotniczych w historii ZSRR: nad Dnieprodzierżyńskiem zderzyły się na niebie dwa samoloty pasażerskie Tu-134. W jej wyniku zginęło 178 osób, w tym 17 członków drużyna piłkarska "Pakhtakor" … Kontrolerów ruchu lotniczego uznano za winnych tej tragedii, choć okoliczności katastrofy wydają się wielu zbyt dziwne i wciąż rodzą wiele wersji dotyczących jej przyczyn.

Jeden z liniowców płynął z Woroneża do Kiszyniowa, na pokładzie było 88 pasażerów i 6 członków załogi. Drugi samolot leciał z Taszkentu do Mińska. Oprócz 14 piłkarzy, trenera, lekarza i administratora na pokładzie było jeszcze 60 pasażerów i 7 członków załogi. Wszystkie 178 osób zginęło w tej katastrofie, w tym 36 dzieci.

O katastrofie samolotu doniesiono w mediach zaledwie tydzień później, a nawet wtedy mimochodem, na ostatniej stronie publikacji sportowej, w małej notatce, która mówiła o pogrzebie zmarłych piłkarzy w Taszkencie. W prasie centralnej nie było o tym żadnych informacji. Tragedia nie byłaby tak głośna, gdyby nie było wśród zmarłych członków pierwszoligowej drużyny piłkarskiej. Według wielu kibiców była to najlepsza drużyna w historii istnienia klubu z Taszkentu. Drużyna zmierzała na kolejny mecz mistrzostw ZSRR w Mińsku, gdzie miała zagrać z miejscowym Dynamem.

Cudem przeżył główny trener drużyny Oleg Bazilewicz, który pojechał do rodziny i sam musiał dostać się do Mińska. Masażysta klubu Dwornikow również miał szczęście uniknąć tragedii: dzień wcześniej on i jego przyjaciele wypili za dużo i spóźnili się na lot. Ale jeden z najlepszych piłkarzy drużyny, Michaił An, doznał kontuzji kilka dni wcześniej i nie miał latać, ale namówiono go, by poszedł ze wszystkimi dla firmy. Sirozhiddin Bazarov, zawodnik drużyny młodzieżowej, który dzień wcześniej obchodził swoje 18. urodziny i przez jeden dzień przebywał w Taszkencie, przypadkowo wsiadł do samolotu.

Za winnych tragedii uznano dwóch dyspozytorów centrum kontroli w Charkowie, Nikołaj Żukowski i Władimir Sumski. Oba samoloty przecięły się na wysokości 8400 metrów. Starszy na zmianę Siergiejew wysłał młodego niedoświadczonego dyspozytora Żukowskiego do trudnej sekcji. Według jego obliczeń samoloty musiały minąć warunkowy punkt przecięcia z różnicą trzech minut, ale w rzeczywistości odstęp ten był krótszy niż jedna minuta. Sumskij sprawdził obliczenia młodego kolegi i znalazł błąd. Przejął kontrolę i nakazał białoruskiemu liniowcowi przejść kolejny poziom lotu (wylecieć na wysokość 9000 metrów).

Dyspozytor otrzymał niewyraźną odpowiedź, ale nie zażądał potwierdzenia wykonania jego polecenia. W tym momencie podłączonych było jednocześnie 11 samolotów. Z powodu zakłóceń radiowych i nakładających się replik Tu-134 nie przyjął polecenia dyspozytora. Zderzenie miało miejsce w warunkach zachmurzenia, a załogi nie mogły się wcześniej zauważyć. Dyspozytorzy Sumy i Żukowskiego zostali skazani na 15 lat kolonii ogólnego reżimu. Pierwszy odsiedział karę 6, 5 lat, po czym został zwolniony, a drugi, według plotek, popełnił samobójstwo.

Później pojawiło się kilka wersji o przyczynach katastrofy. Według jednego z nich tragedia wydarzyła się z winy pierwszej osoby państwa: podobno tego dnia przestrzeń powietrzna została „oczyszczona” ze względu na to, że Breżniew leciał na południe. Ale, jak się okazało, w tym czasie był już na Krymie od kilku dni. Krótko przed katastrofą rzeczywiście odbył się lot „listowy”, jak nazywano transport wysokich rangą urzędników. Uwolniono mu eszelony ruchu, ale nie stwarzało to żadnych dodatkowych trudności – do zderzenia doszło półtorej godziny później.

Trener Oleg Bazilewicz później wyraził tę wersję: „”. Niektórzy krewni zmarłych piłkarzy również trzymali się tej wersji. Jednak w tym czasie na tym terenie nie przeprowadzono żadnych ćwiczeń wojskowych, a w warunkach zachmurzenia oglądanie obiektów obronnych z wysokości 8400 metrów jest prawie niemożliwe. Ponadto charakter uszkodzeń spowodowanych eksplozją znacznie różni się od uszkodzeń spowodowanych kolizją i upadkiem.

Oczywiście przyczyną kolizji był błąd kontrolera: po otrzymaniu niewyraźnej odpowiedzi od pilota musiał powtórzyć polecenie i zażądać drugiego potwierdzenia jego otrzymania (to sąd nazwał „rażącym naruszeniem frazeologii wymiana radiowa”).

Po katastrofie zmontowano nową drużynę zawodników z 15 klubów. Postanowiono utrzymać miejsce Pakhtakora w ekstraklasie mistrzostw ZSRR przez trzy lata. W tym sezonie drużyna zajęła dziewiąte miejsce. Śmierć piłkarzy wstrząsnęła Uzbekistanem. Dziennikarz Eduard Awanesow odpowiedział na tę tragedię requiem, które zawierało następujące wersy:

Szczegóły tej katastrofy samolotu stały się znane dopiero kilka lat później, podobnie jak wiele innych tragicznych kart w historii Kraju Sowietów. Dzisiaj o z czego ludzie radzieccy byli dumni, a o czym im nie mówiono, czytanie jest interesujące i ekscytujące. W końcu takie historie przenoszą się w zupełnie inną epokę.