Dziewczyna i samolot: los bohaterki, pilota wojskowego Mariny Raskova

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

Przed Wielką Wojną Ojczyźnianą nazwiska legendarnych pilotów Valentiny Grizodubovej, Poliny Osipenko i Mariny Raskovej nie opuściły pierwszych stron sowieckich gazet. Niestety tylko pierwsza z trzech ludowych bohaterek żyła pełnią życia. Dwóch ostatnich zapłaciło życiem za pasję do nieba. Najciekawszy jest los Mariny Raskovej, ponieważ nie pochodziła od zwykłych ludzi, jak Osipenko, ani ze środowiska technicznego, jak Grizodubova.

Przyszła legendarna pilotka Marina Raskova urodziła się w rodzinie nie tylko dalekiej od lotnictwa. Świat maszyn dla jej rodziców Anny Spiridonovny i Michaiła Dmitriewicza Malinina był innym wszechświatem. Ojciec przyszłej legendy sowieckiego lotnictwa służył jako baryton w operze. Matka uczyła francuskiego. W 1919 roku, kiedy Marina miała zaledwie siedem lat, jej tata zginął pod kołami motocykla. Matka została sama z dwójką dzieci: Mariną i jej starszym bratem. Musiała iść do pracy w sierocińcu, gdzie lepiej płacili i karmili.

Diwa operowa

Od dzieciństwa Marina wyróżniała się dobrym zdrowiem i żywotnością: rządziła nawet wśród dzieci z sierocińców. Siła fizyczna i atletyczna budowa nie przeszkodziły dziewczynie w wykazaniu niezwykłego talentu muzycznego. Ogólnie rzecz biorąc, Raskova można nazwać produktem epoki. Gdyby urodziła się dziesięć lat wcześniej, być może świat zapamiętałby ją jako profesjonalną śpiewaczkę operową. Ale czas, w którym dorastała córka piosenkarki i nauczycielki języka obcego, miał zdecydowanie inne piosenki.

Pod wpływem surowej matki dziewczyna słodko napisała „Śpij, moje dziecko, śpij…”, sama towarzysząc sobie na pianinie. Ale w głowie posłusznej i pracowitej Mariny roiły się zupełnie inne myśli. Była jedną z tych, którzy w każdym artykule redakcyjnym gazety „Prawda” postrzegali nie tylko świętą prawdę, ale także drogowskaz w działaniu.

Niechętnie utalentowana Marina pokonała dużą konkurencję dla działu dziecięcego oranżerii. Niechętnie śpiewała, niechętnie uczyła się skal i dzieł kompozytorów klasycznych. Szczególnie nie lubiła ponurego i religijnego z jej punktu widzenia Bacha. Epoka brzmiała dla niej raczej lekkimi nutami Mozarta.

Ale czternastoletnia dziewczyna nadal wybrała nie muzykę jako zawód, ale… chemię. Jednak niemal do ostatnich dni życia uwielbiała śpiewać w gronie rodziny i przyjaciół, akompaniując sobie na fortepianie. Ale człowiek w wojskowym mundurze, śpiewający do własnego akompaniamentu, gdy wolny od zadań państwowych, bardziej odpowiadał duchowi czasu niż muzyk „w czystej postaci”.

Przykładem tego, jaką osobą była Marina, może być fragment pamiętnika, który prowadziła pracując jako chemik w laboratorium Fabryki Farb Anilinowych Butyr: „Tak bardzo pokochałam tę roślinę, że jej kotły wypełniają moją duszę”. Kotły długo nie napełniały duszy chemika, ponieważ wyszła za mąż za kolegę, inżyniera Siergieja Raskowa. W 1930 roku urodziła się jedyna córka Mariny, Tatiana, nazwana na cześć bohaterki Puszkina. Para rozwiodła się w 1935 roku. Ale o tym fakcie, a także o przyczynach luki, sowiecka prasa milczała. Bohaterka pilota nie mogła być rozwódką, samotną matką. Kiedy jej córka miała półtora roku, Marina rozpoczęła pracę jako kreślarka w Akademii Sił Powietrznych. Babcia zaczęła wychowywać dziecko. Teraz - i aż do śmierci w 1943 r. - Raskowa była zajęta córką w napadach i startach.

Nawigator swojego przeznaczenia

Stopniowo zainteresowała się zawodem nawigatora i do roku 1933 opanowała go w praktyce.

Lata 30. ubiegłego wieku stały się rozkwitem pewnego rodzaju feminizmu. Kobiety nie tylko w Rosji Sowieckiej, ale także np. w Ameryce, zaczęły walczyć o równość z mężczyznami. I robili to, że tak powiem, w sposób ekstremalny - opanowując najtrudniejsze, tradycyjnie męskie zawody. Zasada była następująca: jeśli przedstawiciel słabszej płci może być pilotem, to na pewno jest w stanie pracować jako inżynier lub kierowca…

Przykład Paszy Angeliny i jej brygady traktorów sprowadził kobiety za kierownicę maszyn rolniczych. Przykład Raskova wezwał do nieba.

Raskowa boleśnie czekała na ważne zadanie rządowe i wkrótce je otrzymała. Jako nawigator Marina wytyczyła trasę lotniczą Odessa-Batumi. Pilot jak zwykle podziwiał wszystko: samą pracę, burze, w które spadł jej lekki samolot, i skały, w które omal nie spadła.

Radzieccy piloci stoczyli tajne zawody z Amerykankami – głównie z legendarną Amelią Earhart, która jako pierwsza wykonała kobiecy lot non-stop przez Atlantyk. Pod względem charakteru lotnicy rosyjscy i zagraniczni byli niemal identyczni: entuzjazm, zmniejszone poczucie zagrożenia i chęć podejmowania ryzyka tam, gdzie jest to konieczne, a tam, gdzie nie jest to konieczne. Kierowała nimi zrozumiała chęć udowodnienia męskiemu światu: kobieta jest zdolna do czegoś więcej niż tylko sprzątania. A męscy przywódcy państw stanęli po stronie spontanicznych feministek, wykorzystując aktywność kobiet w rywalizacji między dwoma mocarstwami.

Raskova jakoś nawet wstydziła się wszystkiego, co kobiece w sobie. Uwielbiała robić bukiety z polnych kwiatów. Ale tej lekcji towarzyszył komentarz: „W takim środowisku prawa nawigacyjne są zdmuchiwane przez wiatr, nagrzewają się słońcem i głęboko zapadają w głowę”.

Wkrótce Raskova mogła nauczyć się więcej być pilotem. Dozwolone, ponieważ kraj był spragniony wyczynów i bohaterów. A na Marinie, że tak powiem, zatrzymali oczy. Była tylko zadowolona.

Wkrótce na koncie pilota pojawiły się pierwsze kobiece loty Moskwa-Leningrad i Moskwa-Sewastopol (w ramach konkursu). Podczas drugiego lotu pilot został specjalnie umieszczony na przestarzałym samolocie. Raskova nie odebrała tego jako intrygi intrygantów - jej marny samochód wciąż przyjeżdżał do celu jako jeden z pierwszych.

Nieudany lot

W 1938 roku po raz pierwszy lot z Moskwy na Daleki Wschód wykonała legendarna załoga: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Przed lotem zgłosili Stalinowi: „Radzieccy piloci niejednokrotnie zadziwiali świat swoimi wyczynami. Jesteśmy przekonani, że zainspirowani przez ciebie i zainspirowani twoją troską, przyniesiemy także naszą Ojczyznę, partię Lenina - Stalina, naszemu drogiemu nauczycielowi i przyjacielowi Józefowi Wissarionowiczowi - nowe zwycięstwo”.

Najwyraźniej „przywódca narodów” był prześladowany przez udane loty Amelii Earhart przez Atlantyk i przez kontynent amerykański.

Mimo wesołego nastroju przed lotem podróż nie poszła zgodnie z planem. Pilot Grizodubova błędnie obliczył wysokość lotu - paliwo skończyło się około stu kilometrów do najbliższego lotniska. Valentina nakazała nawigatorowi Marinie, aby jako pierwszy wskoczył do tajgi ze spadochronem: Grizodubova bał się, że podczas lądowania w lesie samolot spadnie z nosem w ziemię, a Raskova weźmie na siebie ciężar. A Marina skoczyła. Skoczył pomyślnie. I wkrótce Grizodubova z powodzeniem wylądował samochodem. Zostały szybko znalezione u Osipenko. A Raskova spędziła dziesięć dni w tajdze! Jadła grzyby i jagody. Gdy w końcu została odnaleziona, pilot znalazł siłę, by samodzielnie dotrzeć do ratowników.

Podczas poszukiwań legendarnych bohaterek zginęły dwa samoloty poszukiwawcze z załogami. Ale wesoła prasa stalinowska ukryła ten niefortunny fakt przed opinią publiczną. Martwych pilotów długo nawet nie chowano: ich zwłoki leżały przez jakiś czas obok wraków samochodów.

Ale sam Stalin spotkał bohaterki w Moskwie. Kobiety nieśmiało poprosiły o pozwolenie na pocałunek. Lider oczywiście pozwolił.

Fakt, że lot się nie odbył, wydawał się być zapomniany.

Teraz prasa była pełna fotografii: Raskowa w wojskowym mundurze, cała zaciśnięta w pasy, ogląda z córką ciekawą książkę. Zdjęcia są wyraźnie zainscenizowane …

W 1939 roku podczas jednego z lotów szkoleniowych zginęła Polina Osipenko. Ale potem rozpoczęła się wojna i Raskova otrzymała polecenie utworzenia pierwszych pułków żeńskich. Na antyfaszystowskim wiecu w Moskwie Marina powiedziała: „Sowiecka kobieta to setki tysięcy kierowców, kierowców ciągników i pilotów, którzy są gotowi w każdej chwili wsiąść do pojazdów bojowych i ruszyć do bitwy z krwiożerczym wrogiem…”.

Marina Raskova była jedną z tych, którzy najwyraźniej nie mieli cienia wątpliwości co do ogólnej linii partii. A przynajmniej nie dotarły do nas pogłoski o takich wywrotowych myślach. Nie wiadomo, jak pilot wojskowy Raskowa zareagował na represje z 1937 r., które odcięły czubek Armii Czerwonej.

W styczniu 1943 r. podczas przerzutu samolotu na front stalingradzki zginęła dowódca pułku kobiecego Marina Michajłowna Raskowa. Żyła tylko trzydzieści lat.