Starcia z Indianami, pijackie awantury Tołstoja, konflikty kapitanów: jak pierwszy Rosjanin okrążył świat

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:15

7 sierpnia 1803 r. z portu w Kronsztadzie wypłynęły dwa slupy. Na ich bokach pyszniły się nazwy „Nadezhda” i „Neva”, choć jeszcze niedawno nosiły inne nazwy – „Leander” i „Tamiza”. Pod nowymi nazwami statki te, zakupione przez cesarza Aleksandra I w Anglii, miały przejść do historii jako pierwsze rosyjskie statki, które opłynęły cały glob.

Pomysł wyprawy dookoła świata należał do Aleksandra I i ministra spraw zagranicznych hrabiego Nikołaja Rumiancewa. Założono, że jego uczestnicy zgromadzą jak najwięcej informacji o krajach, które będą w drodze - o ich naturze i życiu ich narodów. A poza tym planowano nawiązanie stosunków dyplomatycznych z Japonią, przez którą przechodził również szlak podróżnych.

Konflikty na pokładzie

Ivan Kruzenshtern został mianowany kapitanem „Nadezhda”, a Jurij Lisyansky został kapitanem „Nevy” - obaj w tym czasie byli już dość znanymi żeglarzami, którzy zostali przeszkoleni w Anglii i uczestniczyli w bitwach morskich. Jednak inny współreżyser, hrabia Nikołaj Rezanow, który został mianowany ambasadorem w Japonii i obdarzony bardzo wielką władzą, został „zahaczony” na statku do Kruzenshtern, co oczywiście kapitanowi się nie podobało. A po opuszczeniu Kronsztadu przez slupy okazało się, że Rezanov nie był jedynym problemem Krusensterna.

Jak się okazało, wśród członków zespołu „Nadezhda” był w tamtych latach znany awanturnik, pojedynkowicz i miłośnik ekscentrycznych wybryków Fiodora Tołstoja. Nigdy nie służył w marynarce wojennej i nie miał do tego niezbędnego wykształcenia, a na statek dostał się nielegalnie, zastępując kuzyna, który nosił to samo imię i nazwisko i nie chciał płynąć w daleką podróż. A awanturnik Tołstoj, wręcz przeciwnie, był chętny do żeglowania - był zainteresowany oglądaniem świata, a jeszcze bardziej chciał uciec ze stolicy, gdzie groziła mu kara za kolejną pijacką awanturę.

Podczas podróży Fiodor Tołstoj zabawiał się najlepiej, jak potrafił: kłócił się z innymi członkami załogi i rzucał ich przeciwko sobie, żartował, czasem bardzo okrutnie, z marynarzy, a nawet z towarzyszącego im księdza. Kruzenshtern kilka razy umieszczał go w areszcie w areszcie, ale gdy tylko więzienie Fiodora się skończyło, został zabrany do starego. Podczas jednego ze swoich postojów na wyspie na Oceanie Spokojnym Tołstoj kupił oswojonego orangutana i nauczył go różnych psikusów. W końcu sam wypuścił małpę do kabiny Krusensterna i dał jej atrament, którym zrujnowała notatki z podróży kapitana. To była ostatnia kropla, aw kolejnym porcie na Kamczatce Kruzenshtern zrzucił Tołstoja na brzeg.

W tym czasie w końcu pokłócił się z hrabią Rezanovem, który odmówił uznania jego kapitana. Rywalizacja między nimi zaczęła się już od pierwszych dni rejsu, a teraz już nie wiadomo, kto był inicjatorem konfliktu. W zachowanych listach i pamiętnikach tych dwóch wyrażają się wprost przeciwne wersje: każda z nich o wszystko obwinia drugą. Wiadomo tylko jedno - Nikołaj Rezanow i Ivan Kruzenshtern najpierw spierali się o to, który z nich dowodził statkiem, potem przestali ze sobą rozmawiać i komunikowali się za pomocą notatek przekazanych przez marynarzy, a następnie Rezanov całkowicie się zamknęli się w swojej kajucie i przestał odpowiadać kapitanowi nawet na notatki.

Posiłki dla kolonistów

Jesienią 1804 r. „Newa” i „Nadieżda” zostały podzielone. Statek Kruzenshterna popłynął do Japonii, a statek Lisyansky'ego popłynął na Alaskę. Misja Rezanowa w japońskim mieście Nagasaki zakończyła się niepowodzeniem i był to koniec jego udziału w wyprawie dookoła świata. W tym czasie Newa dotarła do Ameryki Rosyjskiej - osady rosyjskich kolonistów na Alasce - a jej zespół wziął udział w bitwie z Indianami Tlingit. Dwa lata wcześniej Indianie wyparli Rosjan z wyspy Sitka, a teraz gubernator rosyjskiej Ameryki Aleksander Baranow próbował odzyskać tę wyspę. Jurij Lisiansky i jego zespół udzielili im w tym bardzo ważnej pomocy.

Później „Nadezhda” i „Neva” spotkali się u wybrzeży Japonii i ruszyli dalej. „Neva” ruszyła dalej wzdłuż wschodniego wybrzeża Chin, a „Nadezhda” dokładniej zbadała wyspy na Morzu Japońskim, a następnie wyruszyła, aby dogonić drugi statek. Później statki spotkały się ponownie w porcie Makau w południowych Chinach, przez jakiś czas pływały razem wzdłuż wybrzeży Azji i Afryki, a potem „Nadezhda” ponownie została w tyle.

Triumfalny powrót

Statki powróciły do Rosji w różnym czasie: „Neva” - 22 lipca 1806 r., A „Nadezhda” - 5 sierpnia. Członkowie ekspedycji zebrali ogromną ilość informacji o wielu wyspach, stworzyli mapy i atlasy tych ziem, a nawet odkryli nową wyspę o nazwie Lisyansky Island. Szczegółowo opisano niezbadaną wcześniej Zatokę Aniva na Morzu Ochockim i ustalono dokładne współrzędne Wyspy Wniebowstąpienia, o której wiadomo było tylko, że znajduje się „gdzieś między Afryką a Ameryką Południową”.

Wszyscy uczestnicy tego całego świata, od kapitanów po zwykłych żeglarzy, zostali hojnie wynagrodzeni, a większość z nich kontynuowała karierę w marynarce wojennej. Wśród nich był pomocnik Faddey Bellingshausen, który podróżował na „Nadieżdzie”, który 13 lat później kierował pierwszą rosyjską ekspedycją antarktyczną.

A w kontynuacji tematu opowieść o 10 wielkich rosyjskich podróżników, których imiona uwieczniono na mapie geograficznej.